Mercedes si sta rotolando a Singapore con una montagna di domande per rispondere a questo fine settimana. Come riferisce Motorsport.com Italia, la decisione del team di dividere le specifiche tra le sue due vetture a Marina Bay è il segno più chiaro possibile che qualcosa è andato storto. I dati del tunnel del vento avevano promesso un miglioramento di tre decimi, ma la realtà ha trasformato quelle aspettative solide in dubbi aggrovigliati.
Quel lavoro di valutazione dovrebbe idealmente essere accaduto il Venerdì a Sepang, ma un formato sprint week-end lascia poco spazio per la raccolta di dati corretta. Tuttavia, l'acquisizione di numeri da analizzare durante la prossima pausa è diventata una necessità assoluta. Parlando ai media di giovedì, George Russell ha sottolineato che i dati non danno alcuna indicazione che i nuovi componenti stanno fallendo, mentre notando che anche le vecchie specifiche hanno sperimentato fluttuazioni competitive. Dopo tutto, la stessa W17 che avrebbe potuto cedere venti secondi alla McLaren a Budapest e Madrid ha continuato a garantire un vantaggio di otto decimi sulle rivali a Baku.
Andrea Kimi Antonelli è incaricato di eseguire le nuove parti, segnalando che il potenziale reale e il carico extra rimangono nascosti all'interno degli aggiornamenti. Eppure l'efficacia di questi ultimi componenti è solo il primo mistero. Il secondo riguarda il modo in cui il W17 gestisce un circuito caldo ricco di angoli lenti. Il team ha generalmente mostrato competitività, anche se le condizioni variano.
In Malesia, il mal di testa principale è derivato proprio da un deficit di prestazioni in angoli lenti. I conducenti si lamentavano di understeer da venerdì in poi, lottando per chiudere la linea e affidandosi pesantemente all'applicazione del bollitore per ruotare la macchina. Su una superficie di asfalto si aspettava di avere un forte degrado, questa dinamica ha pesantemente punito i pneumatici posteriori. Mentre il nuovo pacchetto potrebbe aver spostato l'equilibrio, il sospetto principale indica la brutale combinazione di asfalto abrasivo e calore vescicante.
Sepang ha presentato la superficie più abrasiva dell'intera stagione, creando un cocktail miserabile che aderisce fortemente. Quando i livelli di aderenza calano, il tempo guadagnato nelle aree delimitate dalla presa si restringe, mettendo la massima pressione sulle curve lente. Mercedes ha sofferto durante il fine settimana in quelle sezioni esatte, mentre i rivali come Red Bull hanno trovato una forte trazione e velocità di uscita. Anche se il W17 ha mostrato velocità in sezioni più veloci in cui i piloti hanno sentito il carico supplementare delle nuove parti, non poteva compensare per il terreno perso altrove.
Singapore presenta numerosi angoli di novanta gradi, e anche sotto i cieli notturni, portando le gomme anteriori a temperatura di lavoro rimane un compito delicato. Con alte temperature storicamente dimostranti non amichevoli per la macchina Brackley attraverso luoghi come Miami, Barcellona e Ungheria, il fine settimana avanti testa se quegli angoli lenti possono tornare a favorire le frecce d'argento.
