Detto questo, l’organo di governo non sta rischiando di seguire le straordinarie scene testimoniate prima della gara di domenica, come segnala Speedcafe. Diverse auto hanno sperimentato grandi problemi di alimentazione durante la circolazione dietro l'automobile di sicurezza, lasciando i conducenti che lottano per accelerare da basse velocità e alcuni arrivano a una fermata completa sul circuito. La procedura di partenza era già ritardata di 40 minuti a causa della pioggia pesante prima di essere completamente abbandonata.
La FIA ha ora completato la sua indagine, identificando le circostanze specifiche che hanno causato il fallimento del software. Secondo i risultati dell'organismo di governo, alcune vetture che si eseguono su RPM a basso motore in alcuni settori di circuito in cui è stata applicata una riduzione della potenza di 250kW hanno sperimentato una perdita di potere oltre l'intento originale, che non poteva essere recuperato in quei settori. Con le velocità del turbocompressore che cadono come le auto rallentate, i motori colpiti hanno prodotto meno potenza, mentre le restrizioni sull'implementazione elettrica hanno impedito ai motori elettrici di compensare la caduta.
Per fortuna, gli ingegneri sono stati in grado di reagire rapidamente. La revisione ha rilevato che la FIA ha emesso le impostazioni del software revisionate entro cinque minuti dalla procedura di avvio, seguita da ulteriori indicazioni tecniche 13 minuti dopo. Ogni team e produttore di centrali elettriche hanno completato i cambiamenti entro mezz'ora del rilascio iniziale, sollevando le relative restrizioni energetiche a Sepang e risolvendo il problema prima dell'inizio della gara.
L'indagine ha anche affrontato i suggerimenti che il software originale era stato distribuito senza test. Anche se il regista monoposto Nikolas Tombazis ha riconosciuto dopo la gara che le condizioni particolari incontrate a Sepang non erano state replicate in anticipo, l'organo di governo ha confermato che il sistema era stato valutato. Team e produttori di centrali elettriche avevano intrapreso simulazioni, e il software è stato utilizzato anche durante le sessioni di apertura al Gran Premio belga e olandese senza rivelare il problema.
Ora, l'organo di governo riuserà le impostazioni di emergenza introdotte a Sepang se il tempo umido simile è previsto per il Gran Premio di Singapore di questo fine settimana, prima di emettere un altro aggiornamento software per il Gran Premio degli Stati Uniti il 25 ottobre. La recensione ha anche richiesto un più ampio esame di come tale software può essere testato in modo più efficace. La FIA, insieme ai team e ai Power Unit Manufacturers (PUMs), continuerà a rafforzare le capacità di test e verifica del software delle centrali elettriche attraverso la valutazione indipendente, il feedback collaborativo e l'ingresso del fornitore dell'unità di controllo elettronica standardizzata (ECU).
Nel frattempo, le previsioni meteo per Singapore indicano attualmente una possibilità di pioggia la domenica per la gara, con chiare condizioni previste negli altri due giorni.
