La Formula 1 è tornata in Malesia dopo nove anni di distanza, e il primo giorno indietro ci ha detto molto su cosa aspettarsi prima del fine settimana, così come legando alcune importanti estremità sciolte da Baku, come The Race segnala. Mercedes ha aspettato molto tempo per tirare il perno sul suo importante aggiornamento auto che ora ha iniziato ad emergere a Sepang. Il coperchio del corpo di aggiornamento è stato visualizzato nella pitlane il Giovedi e capiamo tutte le superfici, bar le ali anteriori e posteriori, sono stati ridisegnati sul W17. Dovrebbe dare un notevole passo in avanti—le simulazioni prevedono un miglioramento nella regione di tre decimi di secondo per giro, ma che deve ancora essere validato in pista. La Mercedes si sente come se fosse stata un po’ lusingata dai recenti tracciati come Monza e Baku a favore della sua auto e a esporre le debolezze di altri come la McLaren, che è passata dall’essere più veloce della Mercedes in Ungheria e Madrid a lottare con un’auto draggy a Monza e Baku. Quindi non sarebbe stato necessariamente più veloce a Sepang senza questo aggiornamento, ma se lo fa fornire quella performance prevista qui, potrebbe essere una brutta notizia per i suoi rivali.
Esteban Ocon non è pronto ad accettare una ripetizione del 2019, quando ha perso la sua sede F1 e ha trascorso un anno sui lati, dopo essere stato abbandonato da Haas per la prossima stagione. Ocon ha esortato i media non mi scrivono ancora come ha parlato per la prima volta da quando la sua scissione da Haas è stato annunciato il mercoledì. Egli è favorevole al suo futuro è in F1, anche se non vi è alcuna vacanza evidente sulla griglia 2027, dato che tutti i posti rimanenti sono tenuti a essere presi da driver incumbent. E' chiaro che io appartengo, ecco dove voglio essere, ha detto Ocon, aggiungendo che non guarderà altrove. Ocon ha avuto un anno sui lati quando ha perso la sua Force India guidare a Lance Stroll seguendo il padre di quest'ultimo che conduce una rinascita della squadra quando è caduto in amministrazione. Non è ancora un 2019, Ocon ha detto, notando che non vuole sentirsi di nuovo 2019, anche se se deve, lo farà. Ocon ha rifiutato di discutere le ragioni per perdere la sua sede Haas oltre a insistere le ragioni non sono prestazioni, questo è chiaro. Haas è dovuto sostituire Ocon con Ferrari junior e F2 leader del campionato Rafa Camara dopo essere stato spazzato via dal brasiliano in un test privato, con Camara portando significativo sostegno commerciale, anche se Haas è adamant questo è un beneficio secondario.
Dato che il suo pacchetto auto e motore è orribilmente non competitivo, il suo disprezzo per questa generazione di vetture F1 è enorme, sta girando 46 il prossimo anno e sicuramente ha solo la più grande speranza di aggiungere alle sue 32 vittorie prix e due campionati del mondo F1, potrebbe sembrare come l'unico motivo immaginabile per Fernando Alonso che estende il suo Aston Martin-Honda affare in 2027 sono o la fede straordinaria in quello che sarebbe Ma ascoltando come ha spiegato il suo ragionamento a Sepang giovedì, è anche qualcosa di più profondo e quasi esistenziale per Alonso. Indipendentemente da quanto sia lenta la sua auto, indipendentemente da ciò che questo regolamento F1 lo sta facendo guidare, si sente ancora abbastanza veloce e determinato abbastanza - e ha concluso che non può fermarsi mentre questo è ancora il caso. Alla fine della giornata, mi sento veloce, mi sento motivato, sento che mi sto godendo quello che sto facendo, e se sto seduto a casa a guardare la TV, guardando le gare, mi sentirei che posso fare meglio di loro, ha detto. A proposito di quel tempo Alonso era lontano dalla F1, ha di nuovo riferito quanto la sua Indianapolis 500, sportcar e Dakar Rally avventure avevano entrambi rinfrescato la sua mente e migliorato la sua guida, e ha gettato in un orologio questo suggerimento spazio che fortemente suggerisce F1 non sarà l'unico posto che lo vediamo correre nel 2027.
I piloti Ferrari Lewis Hamilton e Charles Leclerc hanno ammesso che la speculazione intorno alla squadra, compreso il futuro del suo leader Fred Vasseur, è stata una distrazione. Tra l'Azerbaijan e le razze malesi, la Ferrari ha fatto il passo senza precedenti di organizzare una chiamata mediatica per ribadire la sua fiducia in Vasseur dopo le voci che potrebbe essere ousato alla fine dell'anno e commenti dal capo ex-Red Bull Christian Horner che sarebbe interessato al lavoro. Non è la prima volta che la Ferrari è stata sottoposta ad un intenso controllo dei media, e Vasseur è stato anche in luce. In genere, i suoi piloti lanciano il loro sostegno dietro di lui, ma questa volta hanno anche rivelato che le voci hanno avuto un impatto negativo internamente. Hamilton ha detto che colpisce sicuramente le persone all'interno della squadra perché ogni fine settimana cercano di presentarsi e fare il miglior lavoro possibile. Leclerc ha aggiunto che non si passa del tempo a parlare delle cose giuste e in fabbrica abbiamo bisogno assolutamente di tutto per spingere nella stessa direzione. Hamilton, che si è unito alla Ferrari lo scorso anno, ha cripticamente osservato che la struttura di questo team è molto diversa dalla sua precedente Mercedes, dove il principale team Toto Wolff è anche CEO e uno stakeholder, che gli garantisce autonomia e stabilità nessun altro capo di squadra gode.
Cinque giorni dopo il ritiro di Fernando Alonso in Azerbaigian e Honda ancora non ha zero su un problema tecnico per spiegarlo. Alonso si ritirò dalla gara dopo essere tornato ai box della sua volontÃ, avendo radio per dire che pensava di avere un problema motore ed era di otto decimi di secondo down. Dopo, Honda non ha visto nulla sui dati per suggerire un problema, e curiosamente, che rimane il caso ora. Dopo la gara abbiamo fatto manutenzione e abbiamo controllato il motore fisicamente, ha detto il capo ingegnere della Honda Shintaro Orihara, notando che ancora non hanno trovato alcun problema sui dati nella manutenzione, controlli di fabbrica, o dati pista. Questo solleva chiaramente la possibilità che Alonso parcheggiasse una vettura sana durante una miserabile gara in cui Lance Stroll si era ritirato presto e il motore era così povero che Alonso non poteva passare e stare davanti a Valtteri Bottas anche se il pilota Cadillac era quasi due secondi al giro più lento del suo compagno di squadra con problemi miriadi. Orihara indirettamente si è spostato a sostenere Alonso, affermando che il driver è il sensore migliore e Fernando ha molta esperienza, quindi anche se non hanno trovato alcun problema sui dati che controlleranno in questo evento con i commenti del conducente.
Liam Lawson è stato divertito perché il compagno di squadra Arvid Lindblad non ha preso una penalità a Baku per aver guidato in lui sul primo riavvio dell'auto di sicurezza, e mentre Lawson non sta per fare una sfida contro il suo compagno di squadra - e Alpine non sta andando a disfarsi di ulteriori conseguenze a Franco Colapinto per aver spazzato via Pierre Gasly -Carlos Sainz è arrivato a Sepang con un osso da prendere. Sainz è stato schiaffeggiato con una penalità a cinque posti per ignorare le bandiere gialle in Q3, la sua terza visita agli steward quel fine settimana per tre diversi incidenti di bandiera gialla. Sainz non è ancora soddisfatto della sua goccia di griglia e lo porterà nel briefing dei piloti di venerdì a Sepang, affermando che crede ancora che la pena di bandiera gialla non è stata spiegata e non è stata trattata correttamente se si guarda esattamente ciò che ha fatto. Nel frattempo, Gabriel Bortoleto ha espresso frustrazione nella sua sessione di media di giovedì su come è stato percepito il debutto del maggiore aggiornamento di Audi a Baku. Bortoleto e Nico Hulkenberg sono stati eliminati nel primo trimestre e non hanno segnato punti in una gara caotica, ma Bortoleto ha insistito sui lavori del pacchetto e che hanno avuto altri problemi nel fine settimana di gara che non hanno notato abbastanza presto. Il compagno di squadra Hulkenberg ha definito l'aggiornamento un chiaro passo avanti. Infine, il fatto che il debutto di Honda ADUO 2 aggiornamento à ̈ andato completamente sotto il radar fino a quando Honda ha rivelato a Sepang probabilmente parla a quanto lontano indietro Honda sta arrivando. Un turbocompressore aggiornato è stato dotato di Aston Martin di Lance Stroll a Madrid e di Fernando Alonso a Baku, ma non ha davvero cambiato le dure realtà concorrenziali come Honda fa passi incrementali davanti a quello che spera è un passo molto più radicale in avanti nel 2027.
