Som Motorsport.com Italia rapporterar kommer Cadillac att hålla på att använda ytterligare evo jokers för V-Series.R när 2027 FIA WEC och IMSA-säsongerna anländer, väljer istället för mindre tweaks till LMDh-maskinen snarare än full evolutionära språng.
Sedan spricker på scenen i 2023 har GM-varumärkets odjur genomgått två stora revideringar. Den första landade i början av 2025 med ett stort fokus på uppgradering av elektronik, medan detta år tog ett bredare paket som förfinade aerodynamik och övergick till ett Brembo bromssystem. Det gör att tillverkaren har tillbringat tre jokrar av de fem som ursprungligen tilldelats för bilens första femåriga livscykel, vilket håller två i reserv.
Non proprio, perché, per come funzionano le cose, non credo ci sia molto di cui preoccuparsi
Medan regelboken tilldelar tillverkarna ytterligare två jokrar för 2028 och 2029-kampanjer, vilket innebär att det finns lite incitament att hamstra de återstående -Sam Hignett, lagchef för Jota, avslöjade att Cadillac har beslutat att spendera mer eftersom 2026-utvecklingen representerar ett så massivt steg framåt. På frågan om han förväntade sig ytterligare uppdateringar i 2027, sade Hignett, "Nej, abbiamo utilizzato tutti i nostri Joker Evo huvudali annons inizio 2026, ma ne abbiamo ancora alcuni en disponi. Ma per quest'anno siamo a posto.
Det betyder inte att V8-drivna maskinen kommer att frysa helt, eftersom Cadillac fortfarande har mindre tweaks planerade utanför den strikta ramen för evo jokers. Hignett noterade att förbättringar kommer att inrikta sig på säkerhet och tillförlitlighet, vilket förklarar att det fortfarande finns gott att lära av årets paket och att vintern kommer att användas för att extrahera mer prestanda.
Det kommer på baksidan av en stellar 2026 för LMDh tävlande, särskilt i IMSA, där Cadillac säkrade sin första GTP-tillverkare titel LMDh era och Jack Aitken hävdade förarnas krona med Action Express Racing. Solid resultat har också följt i WEC tack vare Jota plocka upp en pole position och två pallar över öppnings sex raser.
Även med rivaler som Ferrari och Peugeot förbereder stora uppdateringar, och nykomlingar Ford och McLaren ansluter sig till Hypercar fray, är Hignett fortfarande ostört av bristen på en större 2027 uppgradering. När han frågades om rivaliserande översyner orsakade något bekymmer, svarade han, "Non proprio, perché, per come funzionano le cose, non credo ci sia molto di cui preoccuparsi", och tillade att fokus förblir mycket på intern avrättning.
