Här är en vild för dig: enligt Motorsport.com var den vinnande maskinen i Fuji 6-timmars faktiskt bara den femte snabbaste bilen på banan. Sebastien Buemi insisterade på att #8 Toyota Gazoo Racing Toyota TR010 triumf inte bara var en olycka, även om laget tydligt saknade den rena takten för att vinna på hastighet ensam.
Körning tillsammans med Ryo Hirakawa och Brendon Hartley, Buemi klättrade till toppen av ställningarna efter en sen säkerhetsbil helt vände den japanska rundan av World Endurance Championship. Trion satt på sjätte plats när en tung Turn 1-krasch med # 58 McLaren 720S GT3 tog fram säkerhetsbilen med mindre än 50 minuter kvar på klockan. Toyota rullade tärningarna, valde att kortbränsle bilen medan du hoppar över färska däck helt, förutser en lång fördröjning för att reparera skadade skyddsräcken.
Det briljant riskabla spelet betalade massivt. Som Motorsport.com rapporterar, kortare stopp lanserade Hirakawa förbi båda race-ledande A424s från Alpine, som hade spelat det säkert med bränsle och valde att inte offra # 35 bilen för att öka #36 segerbudet. Hirakawa var då tvungen att klamra sig för kära liv, korsa linjen bara 0,591s framåt i vad som står som närmaste mål i WEC historia.
Det var en fantastisk vändning för en besättning som började åttonde efter att kvalificera sig tvättades ut. Tidigare i loppet hade Hartley till och med försenats efter att ha snurrat på Turn 1 efter kontakt med Harry Tincknells #007 Aston Martin när den lämnade groparna. Hartley erkände att han aldrig föreställde sig en seger var på korten under dessa stunder, notera att truppen helt enkelt hade "outfoxed" resten av fältet med den sista, rakhyveltunna gropväggen.
Bakom kulisserna var matte skrämmande nära. Toyota fyllde #8-maskinens tank till 72% för den slutliga stinten och lämnade Hirakawa med tillräckligt med bränsle för ytterligare två varv i slutet. Alpina bilar tog i jämförelse cirka 84% av sitt bränslebidrag. Toyota tekniska regissör David Floury erkände att räkna ut hur mycket bränsle att sätta in kom ner till rena gissningar medan du tittar på TV-sändningarna för att bedöma barriär reparationer.
Buemi sammanfattade det bäst och påpekade att när du genomsnittet ut prestanda över loppet byggdes segern helt på utförande och noll misstag snarare än rå hastighet. Det är ett massivt resultat som cement Toyotas grepp om båda mästerskapen, vilket återigen visar att ibland en briljant spel slår som den snabbaste bilen på asfalten.
%2FGettyImages-2298178390.webp&w=800)
