Som FormulaUno. Det rapporterar, 2026-2027 Asian Le Mans Series kommer att innehålla två Ferrari 499P-maskiner i Hypercar-klassen, med Cetilar Racing in i en och AF Corse fältning den andra samtidigt som de ger tekniskt stöd till båda trupper. Detta drag bekräftar närvaron av Prancing Horse och WEC: s främsta kategori i den asiatiska serien, som har bytt namn till "Winter" eftersom Mellanösternkonflikten tvingade ACO att omorganisera mästerskapet till en sex-rasskalender bestående av två raser per helg på Le Castellet, Jerez och Portimao.
Inträdet #47 från Cetilar Racing kommer att drivas av Roberto Lacorte och Nicola Lacorte, tillsammans med fabriksföraren Antonio Fuoco. Samtidigt bekräftas #90-bilen med Nicklas Nielsen, Ye Yifei och den 54-årige argentinska amatören Luis Perez Companc bakom ratten. Medan tvivel tidigare omgiven det faktiska deltagandet av Hypercars i Winter Asian Le Mans-serien, stärker detta tillkännagivande närvaron av Ferrari 499Ps som stöds av Amato Ferrari organisation. Föreskrifterna kräver att varje lineup innehåller en bronsbedömd amatör, vilket speglar de fastställda reglerna i LMP2 och LMGT3.
Roberto Lacorte har länge önskat denna möjlighet, och införandet av kategorin för 2026-2027-utgåvan gav den perfekta öppningen för att köra ett lag tillsammans med sin son Nicola, som kommer av sitt andra år i F3 med DAMS, framhävd av en seger i Monza Feature Race. Gå med i fader-and-son duo är 24 timmar av Le Mans 2024 vinnare Antonio Fuoco, som kommer att tävla i 6 timmar i Monza - den sista WEC-rundan - bara en vecka innan säsongen börjar på Paul Ricard den 14-15 november. Trion delar redan cockpit erfarenhet, efter att ha tacklat 2024 Rolex 24 på Daytona i en 296 GT3 inom GTD-klassen, tillsammans med Lorenzo Patrese, med vilken Lacorte Jr. och Fuoco också tävlade på Indianapolis.
"Den nya utmaningen som vi förbereder oss för att möta tillsammans med Ferrari, i en toppnivåkategori som Hypercar och i en snabbt växande mästerskap som Asian Le Mans Series, representerar en milstolpe i Cetilar Racings historia", säger Roberto Lacorte. Med det vanliga och dyrbara stödet från AF Corse tar vi oss till banan med en extraordinär och vinnande prototyp som Ferrari 499P. Vi är verkligen glada över att vara det första privata laget att leva i det här ögonblicket, drivet av samma passion som alltid har utmärkt oss.
På andra sidan garaget säkrade Luis Perez Companc inträdet av Ferrari 499P som körs i AF Corse livery med #90-numret, vilket gör det massiva språnget till toppklassen tillsammans med Nicklas Nielsen (som han tidigare tävlade i LMP2) och Ye Yifei, som båda nyligen förnyade sina kontrakt med Ferrari. Denna vinterserie kommer att fungera som en rigorös testmark för den nuvarande WEC och IMSA toppkategorin, kasta amatörer rakt in i den djupa änden med de komplexa hybrid- och elektroniska system av dessa djur jämfört med de traditionella LMP2-maskinerna. 499Ps kommer att köras i sin nuvarande WEC-specifikation, medan Maranello förbereder "Evo"-uppdateringen för den kommande världsmästerskapssäsongen.
Potentiella rivaler för Cetilar och AF Corse skakar fortfarande ut, eftersom Algarve Pro Racing enligt uppgift gick tillbaka från att komma in Porsche 963 LMDh-maskiner på grund av deras krävande natur för amatörer. Under de senaste månaderna arbetade High Class Racing och Michelotto för att återuppliva Isotta Fraschini Tipo6 LMh, som tävlade i WEC fram till 2024 6 timmar São Paulo, vilket öppnade möjligheten för det danska laget som körde den italienska Hypercar. Samtidigt är BBM-projektet kvar på standby; det engelska laget förvärvade två vinkellösa Peugeot 9X8-modeller (som tävlade i WEC från 2022 till Qatar 2024) med ekonomiskt stöd från rika grekiska förare Kriton Lendoudis.
Som tidigare noterat, traditionella stopp i Sepang, Dubai och Abu Dhabi är utanför bordet, ersatt av Paul Ricard den 14-15 november, Jerez den 16-17 januari och Portimao den 20-21 februari. Varje helg kommer att bestå av två fyra timmars tävlingar, med den första på lördag och den andra på söndagen.
