El Campeonato Mundial FIM Supersport desempaca sus maletas en Portugal por delante de un decisivo penúltimo Tissot Estoril Round. Los tres títulos mundiales de la clase están listos para ser capturados en el Circuito Estoril, pero tomará un disgusto para evitar que Albert Arenas del AS BLU CRU Racing Team saquee el Campeonato de Riders, mientras que el Campeonato de Equipos y Fabricantes también se puede decidir.
Ha sido una temporada de debut sólida para el Campeón Mundial Moto3 del 2020. Arenas cuenta con 16 podios de 20 carreras hasta ahora, además de sólo dos no DNF resultados fuera del podio, poniéndolo en una posición privilegiada para cerrar esta temporada 2026 como el nuevo campeón de WorldSSP. Actualmente está en una racha de tres tramos de acabados de segundo lugar, y si puede mantener ese ritmo de podio en la carrera 1, sellará el título. Un final de podio asegura el campeonato independientemente de los resultados de Valentin Debise, mientras que Arenas puede permitirse perder hasta 10 puntos en la Carrera 1 para ser coronado campeón. Esperando para evitar eso, Valentin Debise del equipo EASTROC ZXMOTO Factory Evan Bros Racing tiene su trabajo cortado para él y necesitará ayuda de otros pilotos para terminar por delante del #75 también. Arenas actualmente tiene una ventaja de 86 puntos en el título de los Riders, y 75 puntos permanecerán después de la Carrera 1, lo que significa que si el francés no supera Arenas por lo menos 11 puntos en la carrera de apertura, el español será coronado. Afortunadamente para él, Estoril es un circuito en el que el #53 ha disfrutado de buenos resultados en el pasado, incluyendo una victoria de Race 1 aquí la temporada pasada en un Ducati V2 con Renzi Corse y un podio Race 2 en 2024 en un Yamaha R6 durante su primera etapa con el equipo de Evan Bros.
En cuanto al título de los Equipos, es igualmente prometedor para el equipo de carreras AS BLU CRU de Arenas. Si él y Aldi Mahendra pueden perder menos de 29 puntos a los pilotos de ZXMOTO en la Carrera 1, el título es suyo. Por último, en el Campeonato de Fabricantes, Yamaha tiene una ventaja de 92 puntos con 100 puntos restantes, lo que significa que Yamaha puede ganar el título en la Carrera 1 si pierden no más de 16 puntos a Ducati.
Más abajo de la orden, una feroz batalla por el tercero en el campeonato se calienta. Después de una fuerte ronda en Magny-Cours, Can Oncu del equipo Pata Yamaha Ten Kate Racing faltered temprano en Cremona. Un choque de Lap 5 de P4 malcrió su puja de podio en la carrera 1, y un P11 en la carrera 2 lo envió de vuelta a P4 en la clasificación de títulos, ocho puntos detrás de Jaume Masia con Orelac Racing VerdNatura. La brecha es marginal con dos rondas que aún quedan y él tomó su primer podio en Estoril la temporada pasada con una carrera 1 P3, pero Oncu tendrá que mejorar su consistencia si quiere evitar futuros dolores de cabeza. En cuanto a Masia, el piloto español disfrutó de una ronda consistente en Cremona, terminando ambas carreras dentro de los ocho primeros por primera vez desde Aragón. Espera mantener su impulso y regresar al podio en Estoril. 29 puntos detrás de Oncu, Tom Booth-Amos con PTR Triumph Factory Racing parece estar haciendo una jugada para unirse a la lucha por el tercero en el campeonato, rebotando de una desafortunada ronda en Magny-Cours con un regreso al podio por primera vez desde su dominación en Donington Park.
Mientras tanto, Jeremy Alcoba del Kawasaki WorldSSP Team se mudó a la sexta posición después de un increíble espectáculo en Cremona, tomando su primer poste y no sólo una victoria de soltera, sino un doble de soltera que le ganó 50 de 50 puntos disponibles. Ahora se sienta a sólo cuatro puntos detrás del #69, y después de ganar su pódium de la doncella WorldSSP la temporada pasada en Estoril, el #52 esperará cerrar esta temporada aún más fuerte de lo que hizo en 2025, cuando tomó podios en las rondas finales. Un accidente de carrera con Simon Jespersen del equipo de carreras EAB agitó el fin de semana de Roberto García con GMT94 Yamaha en Cremona. Mientras García pudo salvar un punto de la Raza 1 a pesar de una parte posterior del comienzo de la cuadrícula por salir de pit lane tarde mientras su equipo se movía para terminar las reparaciones, se retiró de la Raza 2 para terminar la ronda con un solo punto. El piloto de Sevilla tomó P4 aquí la temporada pasada, y pudo probar un caballo oscuro para atrapar un podio en Portugal. Philipp Oettl del Feel Racing WorldSSP Team regresó a los diez primeros con un P7 en Race 2 en Italia después de una ronda desafortunada en Magny-Cours, y el #65 ha perdido el podio sólo dos veces en seis carreras aquí, incluyendo un segundo lugar la temporada pasada en la misma maquinaria Ducati V2.
Matteo Ferrari con WRP Racing superó a Aldi Mahendra del AS BLU CRU Racing Team para P9 en la clasificación de Cremona gracias a los acabados P6 y P9 en las carreras del fin de semana. Detrás de ellos, Alessandro Zaccone del equipo de carreras Ecosantagata Althea esperará entrar en los diez primeros de P11, a solo diez puntos detrás del indonesio. Filippo Farioli con VFT Racing también buscará reunir resultados más positivos después de su podio de soltera en la clase pasada. Redondeando las noticias del paddock, Riccardo Rossi del Cerba Yamaha Racing Team espera el todo-claro del centro médico después de retirarse temprano de la carrera 2 en Cremona, y si es apropiado, se unirá al piloto de Wildcard Goncalo Capote en la cuadrícula.
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