Selon Motorsport.com, Paul Miller Racing a obtenu le championnat IMSA GTD Pro dans une finale chaotique à Road Atlanta après avoir survécu à un contact précoce, une pénalité de passage, des pneus lisses dans des conditions mixtes et une finale serrée de deux heures. Les pilotes Connor de Phillippi et Neil Verhagen, aux côtés du copilote d'endurance Dan Harper, ont terminé troisième du Motul Petit Le Mans de 10 heures pour terminer une saison qui a commencé avec une victoire dans la Rolex 24 At Daytona. En croisant la ligne derrière le vainqueur #68 de la voiture Blanche Aston Martin et le vainqueur #77 de la Porsche AO Racing, le résultat a valu à Paul Miller Racing son deuxième titre GTD en trois ans et sa troisième Coupe GTD Pro Endurance consécutive.
Pour De Phillippi, le titre marque son premier championnat en sept saisons complètes de compétition de l'IMSA. "Quand nous avons gagné Daytona, nous avons commencé fort," De Phillippi a dit. « Le plus souvent, nous n'avions pas la voiture la plus rapide pour un week-end donné, mais une voiture avec laquelle nous pourrions être compétitifs. Si nous jouons bien nos cartes, nous pourrions jouer pour un podium." De Phillippi a également loué Verhagen, dont la force de qualification a inclus l'obtention de sept top-trois départs tout au long de la saison.
Honnêtement, j'ai été assez détendue les 15 dernières 20 minutes quand j'ai eu ma calculatrice à essayer de comprendre la situation des points
Après sa deuxième saison complète en IMSA et son premier partage de la voiture à plein temps avec De Phillippi, Verhagen réfléchit à la réalisation. "Pour aller cette année et gagner Daytona, gagner la Coupe d'Endurance et puis le championnat est tout simplement incroyablement spécial", a déclaré Verhagen. Il a également remercié BMW Motorsports, Paul Miller Racing, ses copilotes et Max Hesse.
Le titre est arrivé à la fin d'un difficile test d'endurance après que Harper a heurté le team McLaren #59 RLL et a servi une pénalité de passage. Plus tard, lorsque la pluie a amorti la piste, Verhagen a fait un grand jeu pour rester sur les pneus slick. "Ils lui ont demandé de faire vous voulez des pneus de pluie quand il pleuvait, il a dit, Non, les slicks bien," De Phillippi rappelé. "Je suis comme, 'homme, ce gars est fou, mais faisons-le.' C'était le bon choix." Les drames tardifs ont encore dégagé leur voie lorsque la Corvette n°4 en attente de titre a été lancée dans les étapes de clôture, laissant l'équipe rester en avance sur la Lambo et sécuriser le championnat.
Alors que Verhagen s'occupait de la fin sauvage, De Phillippi traçait les points du mur de la fosse. « Honnêtement, j'ai été assez détendue les 15 dernières 20 minutes quand j'ai eu ma calculatrice à essayer de comprendre la situation des points », a dit De Phillippi. Le championnat marque également une année marquée par l'incertitude derrière les coulisses entourant l'avenir de l'équipe vers 2027, ainsi que la reconstruction de la BMW M4 GT3 EVO #1 après les accidents d'entraînement à Detroit et VIR. En réponse aux rumeurs de paddock après la course, Verhagen a pointé directement sur l'esprit implacable de l'équipage. "Je pense que peu importe ce que sont les rumeurs, ce ne sont que des rumeurs", a dit Verhagen.
