C'est là que l'IMSA est le plus chaotique. Quatre heures dans le Motul Petit Le Mans de 10 heures au Michelin Raceway Road Atlanta, les cieux ont décidé de déchirer et jeter tout ce qu'ils avaient au champ de 54 voitures. Lorsqu'un coup de foudre a forcé un drapeau rouge qui a finalement conduit à une reprise de plein champ jaune peu après 16h15 ET, aucun autre que Colin Braun était assis à l'avant du peloton.
Parlons de la façon dont nous y sommes arrivés, parce que le temps a complètement déchiqueté toute sorte de stratégie simple. La course a commencé avec chaque machine qui glisse sur des pneus Michelin mouillés comme les douches pré-course ont trempé l'asphalte. Mais la piste s'est asséchée rapidement, en envoyant toute la grille plonger dans les fosses pour échanger contre les marées sèches. Cette paix relative a duré environ deux heures avant que les cieux ne s'ouvrent encore une fois avec six heures et 43 minutes restantes, déclenchant un brouillage frénétique car plus de la moitié du champ est retourné aux fosses pour être mouillé.
Ici, en Géorgie, la pluie est difficile à prédire ; il pourrait pleuvoir une minute, puis être hors de la prochaine, a dit Ryan Hardwick à IMSA Radio après son passage dans sa dernière course à plein temps à bord de la Porsche 911 GT3 R (992). Il dit la vérité, parce que le temps a transformé le Grand Touring Prototype (GTP) en zone de guerre absolue. Avant la deuxième descente, la bataille a été lancée principalement entre le 24 BMW M Team WRT BMW M Hybrid V8 et les 60 et 93 Acura entrées sur slicks. Mais quand la pluie a commencé, trois voitures courageuses – la sœur BMW no 25, la Porsche Penske Motorsport no 6 Porsche 963 et la Cadillac Wayne Taylor Racing Cadillac série V. R—est resté sur les lisses. Braun's wet-shod No. 60 Acura Meyer Shank Racing avec Curb Agajanian Acura ARX-06 a profité pleinement, lançant de la quatrième en tête lors d'un bref interlude de drapeau vert avant que deux voitures LMP2 filent à l'entrée de la fosse pour déclencher la sixième mise en garde complète.
Dans le Mans Prototype 2 (LMP2), Misha Goikhberg a joué le spoiler ultime dans le n° 52 Bryan Herta Autosport avec PR1/Mathiasen ORECA LMP2 07 contre les prétendants au championnat. Avec des périodes de temps de conduite minimales, Jeremy Clarke a remis l'ORECA Inter Europol n° 43 à Tom Dillmann, tandis que George Kurtz a passé la course CrowdStrike n° 04 par APR ORECA à Alex Quinn. Clarke, Kurtz et Daniel Goldburg dans le n° 22 de United Autosports USA ORECA ont mis sur un stupéfaction pour le podium juste derrière Goikhberg.
Au Grand Touring Daytona Pro (GTD PRO), les trois candidats au titre réalistes ont tous pris tour à tour au bout très serré du terrain. Tommy Milner a remporté le N° 4 Corvette Racing par Pratt Miller Motorsports Corvette Z06 GT3.R en tête de la classe à la marque de quatre heures, se battant fort aux côtés du N° 1 Paul Miller Racing BMW M4 GT3 EVO et du N° 9 Pfaff Motorsports Lamborghini Temerario GT3. Pendant ce temps, dans le Grand Touring Daytona (GTD), Albert Costa a mis le n° 34 Conquest Racing Ferrari 296 GT3 EVO à l'avant alors que la difficulté a trouvé presque tous les concurrents du championnat.
En parlant des championnats, les maths ont déjà réglé quelques scores. Jack Aitken a obtenu assez de points juste en prenant le départ de la course pour verrouiller le championnat de pilotes GTP dans la série V Cadillac Whelen n° 31 Cadillac.R, en remettant Cadillac Whelen la couronne de l'équipe et Cadillac le titre de constructeur GTP. Mais la bataille GTD semble fortement inclinée vers Philip Ellis et Russell Ward dans leur n° 57 Winward Racing Mercedes-AMG GT3 pour une troisième année consécutive, d'autant plus que leurs rivaux ont frappé le désastre. Robby Foley et Patrick Gallagher ont vu leur deuxième place N° 96 Turner Motorsport BMW M4 GT3 EVO prendre leur retraite en raison d'un problème de pression d'eau, tandis que Eduardo Dudu.
Au classement de l'IMSA Michelin Endurance Cup avec le premier segment terminé, Porsche tient le dessus en GTP. En LMP2, la CrowdStrike n°04 et l'ORECA n°99 AO Racing sont assis dans une égalité officieuse pour la saison en tête sur 42 points. Les points de tête de la Corvette n°4 l'emportent en trois points de la BMW PMR n°1, et un seul point sépare la Ferrari 296 GT3 EVO n°21 Af Corse USA et l'Aston Martin n°27 en GTD. Avec six heures à courir, rien n'est décidé.
