Cinq saisons incroyables en papaye-orange ont officiellement pris fin. Comme le rapporte Motorsport.com Deutschland, Marvin Kirchhöfer quitte McLaren après une demi-décennie en tant que pilote d'usine pour le constructeur britannique.
Ce départ laisse le 32-year-old à la recherche d'un nouveau foyer, et sa destination est actuellement non confirmée. Réflexion sur les médias sociaux, le conducteur allemand a exprimé une immense gratitude pour la confiance placée en lui depuis la fin de 2021, soulignant les amitiés durables forgées en chemin.
Le respect de la machine et de l'homme est profond dans le paddock. Tom Fleming, le pilote de GTWC Dean MacDonald, Joseph Loake et l'ancien pilote IndyCar James Hinchcliffe (qui a piloté un McLaren 720S GT3 Evo pour Pfaff Motorsports à l'IMSA en 2025) ont tous rendu hommage, en plus d'un adieu éclatant de McLaren Customer Racing célébrant les pole positions, les records et les victoires de course.
Depuis le passage d'Aston Martin à McLaren aux côtés de Garage 59 en 2022, le partenariat a donné quelques moments marquants. Ce CV comprend une victoire WEC aux 6 Heures de Spa, une pole position aux 24 Heures de Spa en 2025, une paire de GTWC Europe gagne, et un triomphe général au Festival Goodwood de Speed de 2023. Pourtant, le malheur a frappé aussi, parfaitement capturé par la course WEC à Imola plus tôt dans la saison quand une avance commandante a disparu en raison d'un échec alternateur à seulement 33 minutes du drapeau à carreaux.
Maintenant, le paddock surveille pour voir où il atterrit. General Motors est une option probable après avoir piloté la Corvette Z06 GT3.R pour les trois longues rondes de l'IMSA à Daytona, Sebring et Road Atlanta en 2026, apportant la perspective séduisante d'un cockpit Hypercar dans la nouvelle configuration Cadillac de Roger Penske. Alternativement, Lamborghini représente une autre route avec Mirko Bortolotti en route, tandis que Toyota lance un nouveau programme GT3 après l'apparition de Kirchhöfer dans la Lexus RC F GT3 à Laguna Seca Raceway pour Ben Barnicoat en 2025, bien que ni l'une ni l'autre n'offre un chemin immédiat vers un siège prototype de haut niveau.
Quoi qu'il en soit, un nouveau défi attend. Comme le dit Kirchhöfer lui-même, un nouveau chapitre va commencer.
