L'assoluta confusione ha preso il controllo della griglia come piloti diretti verso il gran prix, con un software glitch che colpisce il campo e causando le auto a rallentare a un gatto o fermarsi completamente. Alcune centrali riuscirono a rinascere nella vita, mentre altre si rifiutarono di collaborare. Come riporta RaceFans, il controllo di gara alla fine ha abbandonato l'inizio e ha chiamato il campo di nuovo ai box in modo che la FIA potrebbe spingere fuori un aggiornamento software, arrestando i procedimenti per quasi un'ora.
Il problema diffuso ha colpito la griglia in modi selvaggiamente diversi. Alla parte anteriore, l'auto di Max Verstappen quasi a terra ad una fermata prima di un rapido cambio del volante ha risolto il problema. Verstappen era anche infelice che il suo lato della griglia era più caldo del lato opposto, e in seguito avvistò un chiodo nel suo pneumatico indietro nei box. Lewis Hamilton è stato colpito dall'errore nello stesso momento di Verstappen, anche se la Ferrari ha avuto un momento più difficile trovare una soluzione. Hamilton correttamente indovinato la perdita di potenza derivata dalle impostazioni di configurazione dell'unità di potenza specifiche del circuito, mentre l'ingegnere Santi suonava jubilant quando un riavvio ha finalmente funzionato.
Andrea Kimi Antonelli sembra essere uno dei fortunati non colpiti dal problema. Anche se Antonelli ha visto la lotta dell'unità di potenza Red Bull-Ford di Verstappen, il suo ingegnere di gara Peter Bonnington ha suggerito che il problema fosse limitato alle centrali della Ferrari, anche se Lando Norris, che utilizza anche la potenza della Mercedes, ha subito anche una perdita di potenza. L'unità di potenza Ferrari di Charles Leclerc si riprese più facilmente di quella del suo compagno di squadra, anche se Leclerc dubitò ancora di alcune istruzioni dell'ingegnere di gara Bryan Bozzi. Norris ha perso il potere intorno allo stesso tempo di Verstappen, portando ad una certa confusione con l'ingegnere di gara Will Joseph prima che il problema si schiarì rapidamente. Purtroppo, Norris in seguito ha saltato fuori dalla pista a turno 12 mentre cerca di recuperare, incolpando la consegna di potenza della vettura.
Più in basso l'ordine, Oscar Piastri ha evitato completamente la perdita di potenza, a differenza del suo compagno di squadra. George Russell ha ricevuto messaggi simili al compagno di squadra Antonelli, e ha sospettato che i piloti della Ferrari potrebbero perdere le loro posizioni di partenza dopo essere stati superati da altre auto. Isack Hadjar ha subito un primo giro sul primo giro e ha dovuto passare le auto per riprendere il suo posto, ma il ritardo innescato dal problema del software del suo compagno di squadra gli ha permesso di recuperare come Red Bull gli ha consigliato su come evitare il guasto dell'unità di potenza. Alpine ha lottato con problemi radio per Pierre Gasly all'inizio.
Gabriel Bortoleto guidò il campo nei box quando l'inizio fu interrotto, ma Audi non poteva ottenere la sua auto senza potere di nuovo fino a velocità. Liam Lawson ha combattuto i problemi della radio prima di perdere il potere mentre cercava di raggiungere la Safety Car. Fernando Alonso, correndo più indietro nell'Aston Martin, inizialmente sospettato Verstappen aveva rallentato per aiutare il compagno di squadra Hadjar recuperare posti persi, anche se Red Bull non aveva effettivamente detto Verstappen circa l'incidente. Aston Martin informò Alonso che poteva passare Hamilton prima e poi chiunque altro con lo stesso problema, lasciando Alonso deluso quando l'inizio fu definitivamente abbandonato proprio come sembrava pronto a guadagnare posti.
