MotoGP ha recentemente annunciato le nuove normative tecniche che entreranno in vigore dal 2027, rendendo lo sport più sicuro, più sostenibile e ancora più spettacolare. Questa è la principale dichiarazione di missione dietro questi cambiamenti spazzanti per i piloti, lo sport e lo spettacolo stesso.
Per abbattere la transizione, una conferenza stampa si è tenuta al Gran Premio di Francia Michelin® con l'amministratore delegato di Dorna Carmelo Ezpeleta, il presidente della FIM Jorge Viegas, il presidente dell'IRTA Herve Poncharal, e l'ufficiale capo sportivo di Dorna Carlos Ezpeleta per rispondere alle domande dei media.
Crucialmente, tutti sono giunti ad un accordo su ciò che è meglio per lo sport in avanti, rispecchiando il consenso trovato per il nuovo sistema di concessioni introdotto alla fine del 2023. Anche i produttori attualmente leader la strada secondo le regole esistenti sono completamente a bordo. Tra le proposte presentate, la maggior parte sono stati concordati immediatamente, e tutto quanto attualmente pubblicato è concordato al 100%, all'unanimità, e confermato.
Timing-wise, MotoGP opera in termini di cinque anni, il che significa che l'accordo attuale termina nel 2026. Poiché i prossimi cambiamenti sono così significativi, sono necessarie discussioni e test approfonditi prima dell'inizio delle corse. Una volta attivate, le nuove regole resteranno in vigore per un altro mandato di cinque anni che va dal 2027 al 2031.
Per quanto riguarda le macchine stesse, i produttori stimano che le 2027 biciclette saranno circa 1-2 secondi un giro più lento rispetto alle macchine attuali a seconda del circuito, scatenando una nuova gara per sviluppare e innovare. Nonostante il calo della velocità, i funzionari sostengono che la MotoGP manterrà il suo status come sede delle bici più performanti e dei più grandi piloti del mondo. Nel frattempo, il FIM sta anche lavorando a cambiamenti per WorldSBK.
Piuttosto che limitare lo sviluppo, le regole sono progettate per spingere ulteriormente l'ingegneria. Con le attuali normative che si avvicinano ai loro limiti, i 2027 cambiamenti mirano a incoraggiare una maggiore innovazione che rimane sostenibile e road-relevant per la più ampia industria motociclistica.
Guardando indietro alle epoche passate, il cambiamento differisce significativamente dalle macchine 800cc introdotte nel 2007, che mancavano limitazioni del foro del cilindro. Quando lo sport è ritornato da 800cc alle attuali specifiche 1000cc nel 2012, è stato introdotto un limite massimo per migliorare la rilevanza stradale, la sostenibilità, la cordialità del rider e i limiti delle prestazioni. Nel 2027, questa limitazione del foro sarà adattata per la nuova capacità del motore 850cc di preservare tali stesse caratteristiche.
