Há algumas mudanças de equipe na garagem que completamente abalar o estabelecimento, e como relata Motorsport.com, a saída repentina de Brad Keselowski da própria organização que ele co-proprietário, RFK Racing, deixou o mundo das corridas completamente cego. Isso marcou seu quinto ano consecutivo com a equipe histórica, onde ele foi visto como o sucessor natural de Jack Roush. No entanto, esta nem é a primeira vez que Keselowski sai de uma casa confortável, tendo passado 12 anos consecutivos no Team Penske antes de fazer sua impressionante mudança para Roush após a temporada de 2021. Isso levanta uma pergunta selvagem: quais são as divisões mais chocantes na história moderna da NASCAR?
Leve Dale Earnhardt Jr. deixando Dale Earnhardt Inc., um cenário uma vez considerado completamente impensável. Dirigindo aquele icônico Budweiser vermelho No. 8 de sua estréia em 1999 até 2007, ele levou 17 de suas 26 vitórias na Copa da carreira para DEI, incluindo uma campanha de seis vitórias em 2004. Mas um conflito interno profundo e uma recusa de sua madrasta, Teresa Earnhardt, em conceder-lhe uma participação de propriedade, levou-o direto para Hendrick Motorsports para o resto de sua carreira.
Depois há Kyle Busch separando caminhos com Joe Gibbs Racing após 15 temporadas incríveis. Busch levou 54 vitórias de sua 63 carreira Cup e ambos os seus títulos em 2015 e 2019 no no 18 Toyota, mas quando o principal patrocinador M&M's esquerda e negociações contrato colapsou, o impensável aconteceu. Partiu para Richard Childress Racing.
A partida de Kevin Harvick da Richard Childress Racing após 13 temporadas também enviou ondas de choque maciças através do esporte. Entrando no carro branco no 29 sob as circunstâncias mais inimagináveis após o acidente fatal de Dale Earnhardt em 2001 Daytona 500, Harvick ganhou apenas três começa mais tarde em Atlanta. Ele finalmente procurou um novo desafio com Tony Stewart na Stewart-Haas Racing para 2014, levando a uma saída famosa ardente onde ele explodiu chegando jovens pilotos.
O próprio Tony Stewart atordoou a garagem deixando Joe Gibbs Racing após dez temporadas. Ganhando títulos em 2002 e 2005 e tendo 33 de seus 49 vitórias na carreira com Gibbs, Smoke foi embora para formar sua própria operação poderosa, absorvendo a equipe de Gene Haas e satisfazendo seus laços com a General Motors.
Finalmente, os fiéis Matt Kenseth e Carl Edwards se afastaram de Roush após 13 e 10 temporadas, respectivamente, enquanto a equipe lutava contra uma queda prolongada, trocando seus passeios por máquinas Joe Gibbs Racing. Corrida pode ser um negócio cruel, e essas fraturas provam que nenhuma parceria é realmente permanente.
