Die Formel 1 ist nach neun Jahren zurück in Malaysia, und der erste Tag zurück erzählte uns viel über das, was vor dem Wochenende zu erwarten ist, sowie einige wichtige lose Enden von Baku, wie The Race berichtet. Mercedes hat eine lange Zeit gewartet, um den Stift auf seinem großen Auto-Upgrade zu ziehen, die jetzt in Sepang aufgetreten ist. Die Upgrade-Körperabdeckung wurde am Donnerstag in der Pitlane angezeigt und wir verstehen, dass alle Oberflächen, Bar die Vorder- und Hinterflügel, auf der W17 neu gestaltet wurden. Es sollte einen bemerkenswerten Schritt nach vorn geben – Simulationen vorhersagen eine Verbesserung im Bereich von drei Zehnteln einer Sekunde pro Runde, aber das muss noch auf Kurs validiert werden. Mercedes fühlt sich so an, als wäre es etwas abgeschmeichelt von den jüngsten Gleisplänen wie Monza und Baku, die sein Auto begünstigen und die Schwächen von anderen wie McLaren, die von schneller als Mercedes in Ungarn und Madrid ging, um mit einem Drachenwagen in Monza und Baku zu kämpfen. So wäre es nicht unbedingt am schnellsten bei Sepang ohne dieses Upgrade gewesen, aber wenn es diese erwartete Leistung hier liefert, könnte es sehr schlechte Nachrichten für seine Rivalen sein.
Esteban Ocon ist nicht bereit, eine Wiederholung von 2019 zu akzeptieren, als er seinen F1-Sitz verloren und ein Jahr auf den Seiten verbrachte, nachdem er von Haas für die nächste Saison fallen gelassen wurde. Ocon drängte Medien schreiben mich noch nicht, wie er zum ersten Mal sprach, seit seine Spaltung von Haas am Mittwoch bekannt gegeben wurde. Er ist beschämend, dass seine Zukunft in F1 ist, auch wenn es keine offensichtliche Leere auf dem 2027-Gitter gibt, da alle verbleibenden Sitze von aktuellen Fahrern erwartet werden. Es ist klar, dass ich dort gehöre, das ist, wo ich sein will, Ocon sagte, fügte hinzu, dass er nicht anderswo aussehen wird. Ocon hatte ein Jahr auf den Seiten, als er seinen Force India-Antrieb nach Lance Stroll verloren, nach dem Vater des letzteren, der eine Wiederbelebung des Teams führte, als er in die Verwaltung fiel. Es ist noch nicht ein 2019, Ocon sagte, dass er nicht wollen, 2019 wieder zu fühlen, wenn er muss, wird er. Ocon weigerte sich, die Gründe für den Verlust seines Haas-Sitzes darüber zu diskutieren, dass die Gründe nicht Leistung sind, das ist klar. Haas ist darauf zurückzuführen, Ocon durch Ferrari Junior und F2 Meisterschaftsführer Rafa Camara zu ersetzen, nachdem er von dem brasilianischen in einem privaten Test weggeblasen wird, mit Camara bringt erhebliche kommerzielle Unterstützung, obwohl Haas beschämt ist, ist dies ein sekundärer Vorteil.
Angesichts der Tatsache, dass sein Auto- und Triebwerkspaket verheerend unwettbewerbsfähig ist, ist seine Verachtung für diese Generation von F1-Autos riesig, er dreht 46 im nächsten Jahr und hat sicher nur die fainteste Hoffnung, seine 32 großen Prix-Gewinne und zwei F1-Weltmeisterschaften hinzuzufügen, könnte es wie die einzigen denkbaren Gründe für Fernando Alonso sein Aston Martin-Honda-Abkommen in 2027 zu erweitern, entweder außergewöhnlichen Glauben in was die größte Wunder passieren würde. Aber zu hören, wie er seine Argumentation am Donnerstag in Sepang erklärt, es ist auch etwas tiefer und fast existentielle für Alonso. Unabhängig davon, wie langsam sein Auto ist, unabhängig davon, was diese F1-Verordnung Ära macht ihn fahren, fühlt er sich immer noch schnell genug und entschlossen genug – und hat geschlossen, dass er nicht stoppen kann, während dies noch der Fall ist. Am Ende des Tages fühle ich mich schnell, ich fühle mich motiviert, ich fühle, dass ich genieße, was ich tue, und wenn ich zu Hause sitze, Fernsehen zu beobachten, Rennen zu beobachten, werde ich das Gefühl, dass ich besser als sie tun kann, sagte er. Apropos, dass Alonso von F1 weg war, referierte er wieder, wie sehr seine Indianapolis 500, Sportwagen und Dakar Rally Abenteuer seinen Verstand erfrischten und sein Fahren verbessert hatten, und warf in einer Uhr diesen Raum Hinweis, dass stark F1 nicht der einzige Ort, den wir ihn im Jahr 2027 sehen.
Ferrari Fahrer Lewis Hamilton und Charles Leclerc haben zugegeben, dass Spekulation um das Team, einschließlich der Zukunft seines Führers Fred Vasseur, eine Ablenkung war. Zwischen den aserbaidschanischen und malaysischen Rassen nahm Ferrari den beispiellosen Schritt, einen Medienruf zu arrangieren, um sein Vertrauen in Vasseur nach Gerüchten zu wiederholen, konnte er am Ende des Jahres und Kommentare von ex-Red Bull Chef Christian Horner, dass er an der Arbeit interessiert wäre. Es ist kaum das erste Mal, dass Ferrari einer intensiven Medienprüfung unterzogen wurde, und Vasseur war auch im Rampenlicht selbst. Typischerweise werfen seine Fahrer ihre Unterstützung hinter ihm, aber dieses Mal haben sie auch gezeigt, dass die Gerüchte innen negative Auswirkungen haben. Hamilton sagte, es beeinflusst definitiv Einzelpersonen innerhalb des Teams, weil sie jedes Wochenende versuchen, aufzutauchen und den besten Job zu tun, den sie können. Leclerc fügte hinzu, dass Sie keine Zeit damit verbringen, über die richtigen Dinge zu sprechen, und in der Fabrik brauchen wir absolut alles, um in die gleiche Richtung zu schieben. Hamilton, der letztes Jahr bei Ferrari zusammenkam, beobachtete kryptisch, dass die Struktur dieses Teams viel anders ist als sein Vorgänger Mercedes – wo Teamchef Toto Wolff auch CEO und Stakeholder ist –, die ihm Autonomie und Stabilität verleiht, die kein anderer Teamchef genießt.
Fünf Tage nach Fernando Alonsos Ruhestand in Aserbaidschan und Honda hat noch nicht in einem technischen Thema, um es zu erklären. Alonso zog sich vom Rennen zurück, nachdem er in die Gruben seiner eigenen Volition zurückgekehrt war, nachdem er gefunkt hatte zu sagen, er dachte, sie hätten ein Motorproblem und war acht Zehntel einer Sekunde nach unten. Danach hat Honda nichts über die Daten gesehen, um ein Problem vorzuschlagen, und neugierig, das bleibt der Fall jetzt. Nach dem Rennen haben wir die Wartung durchgeführt und wir haben den Motor körperlich überprüft, sagte Hondas Chefingenieur Shintaro Orihara, der feststellte, dass sie noch keine Probleme mit den Daten in den Wartungs-, Fabrik- oder Trackside-Daten gefunden haben. Dies erhöht deutlich die Möglichkeit, dass Alonso ein gesundes Auto während eines miserablen Rennens parkte, wo Lance Stroll früh in den Ruhestand gegangen war und der Motor so arm war, dass Alonso nicht passieren konnte und vor Valtteri Bottas bleiben konnte, obwohl der Cadillac Fahrer fast zwei Sekunden eine Runde langsamer war als sein eigenes Teamkollege mit unzähligen Problemen. Orihara bewegte sich indirekt, um Alonso zu unterstützen, indem er feststellte, dass der Fahrer der beste Sensor ist und Fernando viel Erfahrung hat, also auch wenn sie keine Probleme mit den Daten gefunden haben, die sie in diesem Fall mit den Kommentaren des Fahrers überprüfen werden.
Liam Lawson wurde bemust, warum Teamkollege Arvid Lindblad in Baku keine Strafe für ihn beim ersten Sicherheitswagen-Neustart abgeholt hatte, und während Lawson nicht gegen seinen eigenen Teamkollegen eine Herausforderung stellen wird – und Alpine wird keine weiteren Folgen für Franco Colapinto aussprechen, weil er Pierre Gasly ausraubt – Carlos Sainz ist mit einer Knochenstrafe in Sepang angekommen. Sainz wurde mit einer fünfplatzigen Gitterstrafe für die Ignorierung gelber Flaggen in Q3 umgeschlagen, sein dritter Besuch der Stewards an diesem Wochenende für drei verschiedene gelbe Flaggenvorfälle. Sainz ist immer noch nicht glücklich mit seinem Grid-Drop und er wird es in der Fahrerbesprechung am Freitag in Sepang bringen, indem er feststellt, dass er immer noch glaubt, dass die gelbe Flaggenstrafe nicht erklärt wurde und nicht korrekt behandelt wurde, wenn man genau das betrachtet, was er tat. Mittlerweile äußerte Gabriel Bortoleto in seiner Donnerstag-Mediensitzung Frustration darüber, wie das Debüt von Audis großes Upgrade in Baku wahrgenommen wurde. Bortoleto und Nico Hulkenberg wurden in Q1 ausgestoßen und erzielten keine Punkte in einem chaotischen Rennen, aber Bortoleto bestand darauf, dass das Paket funktioniert und dass sie andere Probleme am Rennwochenende hatten, dass sie nicht früh genug entdeckten. Teamkollege Hulkenberg nannte das Upgrade einen klaren Schritt nach vorne. Schließlich, die Tatsache, dass das Debüt von Honda ADUO 2 Upgrade ging vollständig unter dem Radar, bis Honda es auf Sepang offenbaren wahrscheinlich spricht, wie weit Honda kommt. Ein aktualisierter Turbolader wurde an Lance Strolls Aston Martin in Madrid und Fernando Alonso in Baku montiert, aber weder wirklich verändert die harten Wettbewerbswirklichkeiten, da Honda inkrementelle Schritte vor, was es hofft, ist ein viel radikaler Schritt nach vorne in 2027.
