Ça a pris cinq minutes. C'est tout le temps que Fernando Alonso a besoin avec Lawrence Stroll pour verrouiller une autre année de course, mettant en place ce qui sera sa 24e saison au sommet du sport automobile en 2027. Alors que l'annonce est finalement tombée devant le Grand Prix de Bahreïn en Malaisie, comme le rapporte Motorsport.com, le paddock s'y attendait en grande partie depuis le début, expliquant pourquoi Mike Krack avait toujours l'air complètement détendu malgré la longue attente du stylo à papier.
La chronologie de la façon dont tout s'est réuni était étonnamment simple, selon l'Espagnol pendant la journée médiatique à Sepang. Les deux parties voulaient la suite, ce qui signifie que la conversation était brève avant que le mot officiel ne sorte. Pourtant le timing lui-même a soulevé les sourcils. De retour à Madrid, Alonso avait indiqué que le nouveau règlement de 2027 était le principal facteur pour son avenir, où l'équilibre entre le moteur à combustion interne et les changements de puissance électrique en deux étapes à un rapport de 60-40, avec la division pour 2027 assis à 58-42.
Avec ces règles complètement inchangées depuis Madrid, le vrai catalyseur de la signature est quelque chose de beaucoup plus viscéral. Alonso ne peut tout simplement pas lâcher le feu qui brûle en lui. Comme il l'a dit lorsqu'il a été interrogé sur sa motivation, regarder de chez lui apporte une envie spécifique. S'il est assis sur le canapé à regarder des courses à la télévision, le sentiment le frappe immédiatement qu'il peut faire mieux que les pilotes à l'écran. C'est exactement la même sensation qu'il a eu pendant son absence de Formule 1, toujours sentir que l'entraînement interne pour être là à essayer de faire un meilleur travail.
Le nouvel accord signifie que le pilote Aston Martin sera toujours en compétition l'année prochaine à l'âge de 46 ans. Interrogé sur ses discussions à la maison au sujet d'une autre saison, le vétéran a offert une plaisanterie rapide sur sa femme. Elle ressent la douleur d'une année difficile et s'inquiète de sa santé quand la voiture n'est pas compétitive, l'incitant à équiper qu'elle le préfère réellement à la piste quand les choses sont difficiles.
Même avec le contrat signé, le double champion du monde continue de pousser fort pour des modifications aux règlements techniques. Ayant déjà présenté une proposition concrète à Bakou pour limiter la puissance maximale de la batterie pour des périodes plus longues, afin que les profils de vitesse se sentent plus naturels, il admet qu'il garde encore espoir d'ajustements. Il a indiqué que l'endroit de Sepang était un exemple des limites actuelles, notant que le secteur intermédiaire souffre parce que les conducteurs ne peuvent pas utiliser la batterie là-bas sans la vider avant les droites consécutives du tour 15 au tour 3.
Au-delà de ses griffes techniques et de la volonté de voir les règles affinées, Alonso veut donner une autre chance au projet ambitieux d'Aston Martin. Soulignant que les choses ont commencé sur le mauvais pied du côté de l'unité de puissance et laissant les perspectives pour l'année prochaine comme un point d'interrogation, le pilote d'Oviedo estime que l'équipe mérite une autre occasion alors qu'il se sent encore rapide.
