Maximo Quiles del CFMOTO Gaviota Aspar Team è semplicemente il pilota da battere in questo momento. In un sabato pomeriggio sweltering al Gran Premio della Malesia, la macchina si è rivelata intoccabile mentre ha tagliato il Q2 per bloccare la pole position con un giro di 2'10.396 il suo quinto viaggio intorno. Ha segnato la sua prima volta che ha guidato una sessione di qualifica da Assen a giugno, e lo ha fatto a destra quando la pressione ha raggiunto sotto due minuti a sinistra sul tempo.
Dietro il pacesetter, la battaglia per la prima fila ha consegnato magia assoluta. Brian Uriarte ha accusato di P2 per la squadra Red Bull KTM Ajo, battendo un giro nello slipstream dell'eroe domestico Hakim danese e un'altra macchina avanti. Purtroppo, la spinta di Uriarte si è fermata bruscamente quando si è schiantato a Turn 2 sul suo giro successivo.
Parliamo del vero ruggito della folla: Hakim danese. In esecuzione per AEON Credit - MT Helmets – MSI sul tappeto erboso domestico, Danese ha combattuto la sua strada per P3 per garantire un sorprendente inizio di prima fila. Più di questo, lo rende il primo pilota malese a partire dalla prima fila dal ritorno di Zulfahmi Khairuddin nel 2012. Questo è il tipo di risultato che vive per sempre.
La seconda fila vedrà David Almansa dirigere l'accusa per Liqui Moly Dynavolt Intact GP dopo aver messo giù un 2'10.571s presto nella sessione, anche se la sua giornata si è conclusa nella tomba dopo aver corso largo a Turn 4 sulla sua ultima corsa. Alvaro Carpe di Red Bull KTM Ajo slots in appena trecentoths dietro di lui, con Matteo Bertelle di LEVEL UP – MTA chiudendo la seconda fila due decimi più indietro.
Più in basso l'ordine, i margini erano razor-thin. Joel Kelso di GRYD Racing ha clintato P7 di appena un centesimo di secondo su Veda Pratama, con il pilota indonesiano che ha preso l'ottava per Honda Team Asia grazie ad un giro di 2'10.861s che ha mancato Kelso da soli seimila. Adrian Fernandez e Liqui Moly Dynavolt Intact GP David Munoz di Leopard Racing hanno completato la top ten, entrambi in orologio nella gamma 2'11s con appena trecentoths che li separano.
All'inizio del Q1, Guido Pini ha impostato il primo passo per Leopard Racing con un 2'11.614s prima che Adrian Cruces di CIP Green Power abbassasse il benchmark a 2'11.4s. La sessione non era senza i suoi urti, come pilota sostituto Leo Rammerstorfer di SIC58 Squadra Corse ha preso contatto da Kiattisak Singhapong del Rivacold Snipers Team, anche se il FIM ha optato per nessun ulteriore azione. Ryusei Yamanaka ha preso un biglietto Q2 per AEON Credit - MT Helmets – MSI appena cinquecentoth dietro Pini, mentre Marco Morelli ha scavato il punto di trasferimento finale per il CFMOTO Gaviota Aspar Team con un ritardo di 2'11.708s come diversi piloti, tra cui Valentin Perrone, ha giudicato il loro ultimo stint e ha mancato la bandiera.
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