Laut Motorsport.com Italia lässt der neu veröffentlichte 2027 Formel-1-Kalender ein offenes Fenster für die 95. Auflage der 24 Stunden von Le Mans und verhindert direkte Zusammenstöße zwischen Grands Prix und dem französischen Langstreckenklassiker. Mit 24 Rennen geplant, eine bequeme einwöchige Lücke sitzt um das Wochenende vom 12. bis 13. Juni, positioniert ordentlich zwischen den Monaco und Portugal Runden. Während dies den primären Schieduling-Konflikt eliminiert, bleibt der Weg zum Sarthe für Sterne wie Max Verstappen und Lando Norris weit weg von einfach.
Das größte Hindernis ist der Le Mans Test Day am 6. Juni, der sich direkt mit dem Formel 1 Monaco Grand Prix überschneidet. Verordnungen diktieren, dass Rookies 10 Runden, einschließlich fünf Zeitschaltkreise, während dieser offiziellen Test zu gewinnen Eintrag abgeschlossen werden müssen. Während es Ausnahmen gibt – wie Robin Frijns den Test im Jahr 2021 aufgrund der Formel E überspringt, oder Nolan Siegel und Kyffin Simpson fehlten den 2024 Test für IndyCar-Tätigkeiten in Road America – und eine Befreiung vom ACO Sporting Committee erfordert einen Platinum-bewerteten Fahrerstatus in einer anderen großen Meisterschaft. Theoretisch ist ein hektisches Dash logistisch möglich: Rennen in Monaco, das am Samstag qualifiziert wird, fliegen über Nacht nach Le Mans, um die 10 obligatorischen Runden am frühen Sonntagmorgen abzustossen und von dem benachbarten Flugplatz des Kreises zurück in Nizza zu landen, bevor der 15:00 Grand Prix beginnt.
, sagte Verstappen im Juni während der Konkurrenz während des österreichischen Grand Prix Wochenendes.
Ein solches wagemutiges Doppel hat präzedenzt, wie Kyle Larson 2025 zwischen der Indianapolis 500 und der Coca-Cola 600 unter McLaren Racing Boss Zak Brown einen ähnlichen Feat versuchte. Brown könnte sich jedoch bei seinen eigenen Formel-1-Fahrern viel weniger entgegennehmen, vor allem bei einem gepackten Wochenende mit einem Samstagmorgen Sprint. Darüber hinaus müssen Teams tatsächlich einen Platz zur Verfügung haben. Ein drittes Auto – die Methode, die Porsche im Jahr 2015 für Nico Hulkenberg, Earl Bamber und Nick Tandy verwendet – stellt massive logistische Hürden für Newcomer wie McLaren oder Ford in die Hypercar-Klasse 2027 ein.
Für McLaren, nur zwei Full-Saison-Treiber laufen, während der Entwurf in extra Talent für Ausdauer-Runden erscheint die beste Strategie. Mit Mikkel Jensen und Laurens Vanthoor haben bereits angekündigt, und Paddock Gerüchte, die Alex Lynn und Malthe Jakobsen mit den verbleibenden Vollzeitsitzen zeigen, konnte Lando Norris für längere Rennen einstecken. Norris hat sogar einen bedeutenden Schritt unternommen, indem er 38 Runden in einem McLaren-Test auf der Algarve-Schaltung von Portimão absolvierte. Dennoch erfordert die Vorbereitung mehr als nur Tests; navigieren Full Course Yellows, Safety Cars, und GT Verkehr fordert Rennerfahrung, die in der frühen Saison Runden in Katar oder Spa gewonnen werden konnte, da weder Konflikte mit dem F1-Kalender.
Für Max Verstappen bieten Alternativen wie den Nürburgring 24h und Spa 24h saubere Wege ohne F1 Überlappungen. Nach seinem Rücktritt durch mechanisches Versagen im diesjährigen Nordschleife-Debüt ist Verstappen im Jahr 2027 zurückgekehrt. "Ich würde es lieben", sagte Verstappen im Juni während der Konkurrenz während des österreichischen Grand Prix Wochenendes. "Ich habe es schon für das nächste Jahr gesagt. Es wäre ideal, wenn sie es außerhalb eines F1-Wochenendes planen könnten, also werden wir sehen." Unterstützt von seinem eigenen GT3-Team, das einen Mercedes in der GT World Challenge Europe betreibt, hat der Holländer auch bei einem Le Mans LMGT3-Eintrag eine Außenchance, d.h. ein 2027-Auftritt hängt ganz davon ab, ob Fahrer und Teams es wirklich wollen.
