Durante treinta y siete años, las páginas de la historia han permanecido obstinadas. De los diecinueve Campeones Mundiales en la historia del Campeonato Mundial de Superbike, sólo dos nunca han participado en un Gran Premio MotoGP: campeón reinante y líder actual del título Toprak Razgatlioglu, y el campeón de 2013 Tom Sykes. Eso cambia la próxima temporada cuando Razgatlioglu sale para comenzar su viaje de MotoGP en el Prima Pramac Yamaha. Muchas leyendas han intentado este camino exacto antes, sólo para ser detenido por lesiones, mala suerte o maquinaria que simplemente no estaba a la altura de la tarea.
Sólo dos Campeones del Mundo cambiando directamente a MotoGP lograron ganar un gran prix. American Ben Spies ganó una sola victoria dos años más tarde en Assen durante una era de 2005 y finalizó quinto en el campeonato ese mismo año antes de que las lesiones terminaran su carrera después de 55 comienzos. Cinco años antes, el australiano Troy Bayliss obtuvo una victoria emocional en la final de la temporada 2006 en Valencia para Ducati, reemplazando a un Sete Gibernau lesionado después de una carrera que abarca 43 apariciones de Grand Prix para Ducati y Honda. Bayliss llevó brillantemente a Loris Capirossi a través de la línea para el primer final de la clase uno-dos de Ducati.
Otros enfrentaban batallas desgarradoras y cuesta arriba. Scott Russell entró en la fábrica del equipo Suzuki a mitad de la temporada de 1995 para reemplazar a un Kevin Schwanz herido de muñeca, manejando dos podios a través de 19 Grands Prix en un salvaje 500cc de dos tiempos. Colin Edwards hizo 196 comienza y llegó agonizantemente cerca de una victoria, famosamente chocando mientras lidera el TT holandés en Assen en la chicane final en el último vuelta de 2006, terminando su carrera con 12 podios incluyendo cinco segundos. El compañero Briton James Toseland calificó en la primera fila en Qatar para su debut en 2008, pero vio su promesa descarrilada por una lesión dolorosa en la muñeca, haciendo 35 apariciones con nueve sextos lugares como su techo. Neil Hodgson contestó la llamada de Edwards a dejar el sofá después de ganar el título de 2003, perdurando un estante brutal en un Yamaha privado uncompetitivo y más tarde un Ducati uncompetitivo donde un octavo lugar en Japón era su mejor a través de 15 comienzos.
Algunos campeones de élite decidieron quedarse en lugar de apostar en paseos no competitivos. Carl Fogarty dominó a los Superbikes del Mundo con cuatro títulos en 1994, 1995, 1998, y 1999, mostrando un ritmo serio en seis apariciones del Gran Premio, incluyendo un cuarto lugar en Gran Bretaña antes de que las lesiones lo detuvieran. Del mismo modo, Ulsterman Jonathan Rea obtuvo un récord de seis títulos consecutivos para Kawasaki entre 2015 y 2020. Impresionante por séptimo y octavo lugar termina al reemplazar a un Casey Stoner lesionado para el equipo de Repsol Honda en Aragón y Misano en 2012, Rea nunca encontró la oferta de fábrica adecuada para justificar dejar su vida dominante Superbike.
Mientras tanto, los pilotos que hacen el viaje inverso de los grandes prix encontraron una navegación suave. Max Biaggi obtuvo 13 victorias de primera clase antes de añadir dos títulos de Superbike Mundial en 2010 y 2012. Alvaro Bautista obtuvo dos títulos de Superbike Mundial en 2022 y 2023 después de una carrera de MotoGP de 159 tramos que incluyó tres podios. John Kocinski ganó cuatro victorias en 71 comienzos antes de reclamar la corona Superbike de 1997, Carlos Checa ganó dos carreras de primera clase antes de su título de Superbike 2011 y Raymond Roche tomó nueve podios en 80 MotoGP comienza antes de tomar el título de Superbike Mundial 1990.
¿Entonces la estrella turca de 28 años puede desbloquear la fórmula secreta? Cal Crutchlow demostró que el tiempo es todo, tomando tres victorias de MotoGP después de saltar de World Supersport y una sola temporada de Superbike Mundial. Razgatlioglu parece haber templado su movimiento a la perfección. Con dos títulos mundiales y potencialmente un tercio bajo su cinturón, se coloca en una máquina Yamaha MotoGP de trabajo tal como la fábrica funciona en su máquina V-4 M1. El próximo año le da una temporada de transición para adaptarse antes de que MotoGP cambie de los neumáticos Michelin a Pirelli, la exacta goma italiana que ha dominado durante su carrera de Superbike. El escenario está fijado para Razgatlioglu contra Marquez.
