Le deuxième triple-en-tête de la saison de Formule 1 2026 est officiellement en cours à Austin, où la grille a atteint la piste pour finir leurs machines à travers les combinaisons de virages exigeantes des Amériques et de multiples bosses, comme le rapporte The Race.
Charles Leclerc a posé un marqueur absolu en couleurs Ferrari, s'élançant vers le haut des feuilles de temps avec un tour de 1m36.052s. Il n'avait pas tout à sa façon. Max Verstappen a traîné son Red Bull à moins de 0,084s de la Ferrari, prouvant tout de suite que ce week-end va être un combat intense à la fin forte.
Lando Norris a mis sa McLaren en troisième position avec un écart de 0,245s, en gardant le contact avec les deux premiers. Derrière lui, George Russell a mené la charge Mercedes en quatrième, traînant de 0,326s, tandis que son coéquipier Kimi Antonelli a mis sa Mercedes cinquième avec un déficit de 0,481s. Lewis Hamilton a terminé le top six de sa Ferrari, 0,503s sur le rythme de son coéquipier.
Oscar Piastri a ramené la deuxième McLaren à la septième place, 0,734s devant Gabriel Bortoleto qui a dirigé son Audi à la huitième place avec un écart de 0,943s. La paire Racing Bulls a complété les prochaines places, avec Arvid Lindblad neuvième à 1.011s et Liam Lawson juste derrière lui en dixième, 1,257s hors de la tête.
Plus loin dans l'ordre, la bataille de milieu de terrain a pris forme avec Ollie Bearman 11ème pour Haas à 1.613s, juste devant le duo Aston Martin de Fernando Alonso et Lance Stroll en 12ème et 13ème respectivement. Isack Hadjar a mis son Red Bull au 14e rang, Pierre Gasly a pris la 15e place pour Alpine, et Esteban Ocon a atterri 16e au deuxième Haas. Franco Colapinto a mis son 17ème alpin au tableau, suivi par Nico Hulkenberg en 18ème pour Audi, et Carlos Sainz en 19ème pour Williams.
À la fin de la course, Valtteri Bottas a mis sa Cadillac 20ème avec un écart de 3,001s, Colton Herta a suivi 21ème à 3.927s, et Alex Albon a complété les coureurs 22ème pour Williams, terminant bien en arrière avec un écart massif de 31.812s.
