Comme le rapporte The Race, le Grand Prix malaisien s'est avéré être une exposition à deux tours à l'avant, reflétant la forme plus large de toute la saison. Sepang a fait un test brutal de la machine et du corps, nous laissant trier comment la grille secouait derrière l'élite absolue.
Pedro Acosta a organisé un week-end stellaire sur le KTM, en utilisant la force du vélo dans le freinage dur et la longévité des pneus à son avantage. Qualifiant troisième après une stratégie effrontée d'ombrer Marc Marquez au Q2, Acosta a choisi son temps derrière Ai Ogura au sprint avant de frapper pour la victoire. Dans le grand prix, il s'est remis de tomber à la sixième place sur un tour d'ouverture brillant – balayant Marco Bezzecchi vers le tour 4, en faisant passer Enea Bastianini vers le tour 7, et en tirant une lance bien rangée sur Ogura dans le dernier coin – pour terminer une seconde forte.
Marc Marquez, quant à lui, a livré un coup de grâce élégant qui lui laisse une main et plusieurs doigts sur un huitième trophée record du championnat MotoGP. Aide un peu par des conditions d'asphalte suboptimales qui conviennent à son rythme précoce, Marquez a contrôlé le week-end depuis un départ en première ligne. Après avoir juré de « ne jamais diriger la course » dans le sprint menacé par la pluie, une rencontre chaotique de Tour 1 avec Ogura n'a pas réussi à le dérailler alors qu'il courait au deuxième rang du sprint et a transformé son rythme équivalent en une brillante victoire de grand prix.
Son frère, Alex Marquez, a enduré un week-end dramatique sur sa machine. En partant de la pole position, il a eu sa meilleure chance de remporter la victoire au sprint avant qu'un revers fatidique au tour 14 l'emporte en tête. Souffrant d'une clavicule enflammée et plaquée qui le forcera à manquer le Qatar, le jeune Marquez a sagement renoncé à tout espoir de suivre son frère ou Acosta le dimanche, se contentant d'un podium de grand prix durement gagné en troisième position.
Pour le reste du champ, il s'agissait d'un sac mixte de récupérations brillantes et de déceptions amères. Ai Ogura a fait un virage louable pour mener le sprint tôt et terminer quatrième dans le sprint et la course principale, bien qu'une collision avec Bezzecchi et la gestion excessive des pneus le ralentisse. Johann Zarco s'est battu lors d'un crash vendredi pour devenir le meilleur pilote Honda, atteignant le Q2 et bien courir jusqu'à ce qu'une panne de courant soudaine gâche son dimanche. Enea Bastianini a fait preuve d'un grand rythme mais a souffert d'un mauvais départ et d'une erreur tardive sur le dernier tour qui a remis les positions, en captant un week-end difficile où son championnat espère glissé mathématiquement.
Fabio Quartararo a mené la charge Yamaha, surpassant Alex Rins lors des sessions malgré une modeste qualification. Rins a mis en place une solide performance de Yamaha top-cinq, tandis que Luca Marini a produit un grand prix émotionnel et miracle en septième après avoir lutté contre la fatigue virale. Brad Binder s'est battu pour un lap mais a terminé neuvième. Joan Mir a montré une vitesse encourageante à son retour avant que la vision floue ne le force à prendre une retraite déchirante. Maverick Vinales a continué à se battre à travers la douleur et la fatigue, et Franco Morbidelli a trouvé un peu de tremplin dans le top 10 dimanche.
Plus loin, Diogo Moreira a lutté sur sa Honda, Iker Lecuona a lutté à la chaleur et à l'humidité brutales comme un stand-in de Gresini, et Raul Fernandez s'est prosterné tôt après s'être fait emporter en essayant de dépasser Lecuona. Pecco Bagnaia a souffert d'un week-end grincheux et peu compétitif sur sa machine, lamentant un manque d'adhérence arrière et un déficit stupéfiant par le drapeau chandail, tandis que Jack Miller a complété les coureurs après un pari de pluie dans le sprint n'a pas payé.
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