Le fait que le circuit international de Sepang n'ait pas livré le grand prix le plus palpitant de 2026 n'a guère compté une fois que la politique de paddock et le drame sur piste ont pris le relais, comme le rapporte Motorsport.com. Avec la détérioration de la piste, des controverses au Qatar, et Jorge Martin, ont tenté de revenir dominant le week-end, Aprilia et Ducati ont connu des fortunes extrêmement contrastées en Asie du Sud-Est.
Marc Marquez a fait une masterclass tactique pour l'équipe Ducati. Mis à part un petit crash dans Practice, son week-end a été défini par le calme et la vitesse brute. Bien que surpassé en qualifications par son frère Alex Marquez après une erreur au tour 14, et en jouant en toute sécurité dans le sprint jusqu'à ce qu'il passe Ai Oguras Trackhouse Aprilia, dimanche appartenait au huit fois champion MotoGP. Un 10ème titre mondial est maintenant à distance. Pendant ce temps, le pilote Ducati Iker Lecuona de Gresini Racing a enduré un week-end misérable. Détestant la chaleur, l'humidité et la disposition d'un circuit qu'il considère comme le pire au monde, et sortant cinq manches en six week-ends, Lecuona se qualifie comme le deuxième pilote le plus bas. Un jeu de pneus bâclé l'a laissé mort en dernier au sprint, tandis que dimanche l'a vu terminer près de 40s de l'avance, salvant un seul point.
Aprilia Racing a subi une sortie désastreuse qui a laissé la déception de Massimo Rivola claire pour tous à voir. Avec Raul Fernandez qui se retire après seulement cinq tours en FP1 et Jorge Martin coupant son retour court en raison d'une blessure aux poignets, l'usine Noale s'épuise tôt. Marco Bezzecchi et Ai Ogura ont même frappé des roues et se sont affrontés au tour 1 alors qu'ils se battaient pour la quatrième place, Bezzecchi prenant finalement la sixième place après avoir couru sur le dernier tour. Aprilia risque maintenant de perdre le titre de fabricant de Ducati.
Pedro Acosta a fourni un haut brillant pour Red Bull KTM Factory Racing. En dépit d'un sentiment terrible sur la moto, il s'est qualifié au premier rang et a remporté la deuxième victoire de sprint de sa carrière après avoir poursuivi Ai Ogura. Alors que les combats de front dimanche l'ont laissé coincé derrière Alex Marquez et hors de portée de la victoire de course, Acosta a égalé son meilleur pointage de la saison et est apparu comme le pilote le plus haut placé non-Ducati.
Luca Marini a livré une performance gritty pour Honda HRC. De retour d'un retrait de GP australien dû à un virus et se sentant complètement détruit par la fatigue samedi, Marini a tout risqué dimanche. Sautant du 13e au 8e au premier tour, il a tenu tête à la plus rapide Ducati de Fabio di Giannantonio sur les pneus usés pour prendre la septième place, malgré la perte d'un combat potentiel tardif quand Johann Zarco a pris sa retraite avec des problèmes techniques.
Enfin, MotoGP Sports Entertainment Group fait face à une poignée desserrée sur le paddock. Les coureurs se sont unis contre l'organisation pour des changements impopulaires en matière de sport et de promotion, même si MotoGP SEG a refusé de fournir un bureau pour une réunion des coureurs du samedi. Avec Yamaha boycottant déjà le Qatar GP malgré les menaces des organisateurs, la dynamique de puissance du paddock évolue rapidement.
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