Het duurde maar vijf minuten. Dat is al de tijd die Fernando Alonso nodig had met Lawrence Stroll om te sluiten in een ander jaar van de race, het opzetten van wat zal zijn 24e seizoen op het hoogtepunt van de motorsport in 2027. Terwijl de aankondiging uiteindelijk daalde voor de Bahrain Grand Prix in Maleisië, zoals Motorsport.com meldt, de paddock had grotendeels verwacht het al die tijd te verklaren waarom Mike Krack altijd zag er volledig ontspannen ondanks het lange wachten op pen naar papier.
De tijdlijn van hoe het allemaal samenkwam was verrassend eenvoudig, aldus de Spanjaard tijdens de mediadag in Sepang. Beide partijen wilden de voortzetting, wat betekent dat de chat kort was voordat het officiële woord uitging. Maar de timing zelf verhoogde wenkbrauwen. Terug in Madrid had Alonso gewezen op de inkomende 2027 veranderingen in de regelgeving als de belangrijkste factor voor zijn toekomst, waar het evenwicht tussen de interne verbrandingsmotor en het elektrisch vermogen verschuiven in twee stappen naar een 60-40 verhouding, met de splitsing voor 2027 zittend op 58-42.
Met deze regels volledig ongewijzigd sinds Madrid, is de echte katalysator voor het aanmelden van iets veel meer visceraler. Alonso kan het brandende vuur niet loslaten. Zoals hij het zei toen hij naar zijn motivatie vroeg, geeft kijken vanuit huis een specifieke drang. Als hij op de bank zit te kijken naar races op TV, raakt het gevoel hem meteen dat hij beter kan doen dan de chauffeurs op het scherm. Het is precies dezelfde sensatie die hij had tijdens zijn tijd weg van Formule 1, altijd het gevoel dat interne drift om daar te zijn proberen om een beter werk te doen.
De nieuwe overeenkomst betekent dat de Aston Martin chauffeur volgend jaar op 46-jarige leeftijd nog zal concurreren. Toen de veteraan vroeg naar zijn gesprekken thuis over een ander seizoen, gaf hij een grapje over zijn vrouw. Ze voelt de pijn van een zwaar jaar en zorgen over zijn gezondheid als de auto niet concurrerend is, waardoor hij om te stoppen dat ze eigenlijk liever hem weg op de baan wanneer dingen moeilijk zijn.
Zelfs met het contract getekend, de tweevoudig wereldkampioen is nog steeds druk voor tweaks aan de technische voorschriften. Na eerder een concreet voorstel in Baku te hebben gedaan om het maximale vermogen van de batterij voor langere perioden te beperken, zodat snelheidsprofielen zich natuurlijker voelen, geeft hij toe dat hij nog steeds hoop heeft op aanpassingen. Hij wees op de locatie in Sepang als een uitstekend voorbeeld van de huidige beperkingen, op te merken dat de middensector lijdt omdat bestuurders de batterij daar niet kunnen gebruiken zonder het leeg te laten lopen voordat de opeenvolgende rechte van Turn 15 to Turn 3.
Naast zijn technische greep en het verlangen om de regels verfijnd te zien, wil Alonso het ambitieuze project bij Aston Martin nog een kans geven. Erop wijzend dat de dingen begonnen op de verkeerde voet aan de macht unit kant en het verlaten van de vooruitzichten voor volgend jaar als een vraagteken, de bestuurder van Oviedo vindt dat het team verdient een nieuwe kans, terwijl hij nog steeds voelt snel.
