Formule 1 is terug in Maleisië na negen jaar weg, en de eerste dag terug vertelde ons veel over wat te verwachten voor het weekend, evenals het koppelen van een aantal belangrijke losse eindjes van Baku, zoals The Race meldt. Mercedes heeft lang gewacht om de pin te trekken op de grote auto-upgrade die nu is begonnen te ontstaan bij Sepang. De upgrade body cover werd weergegeven in de pitlane op donderdag en we begrijpen alle oppervlakken, bar de voor- en achtervleugels, zijn herontworpen op de W17. Het zou een opmerkelijke stap voorwaarts moeten brengen.Simulaties voorspellen een verbetering in de regio van drie tiende van een seconde per ronde, maar dat moet nog steeds op schema worden gevalideerd. Mercedes voelt alsof het enigszins gevleid door recente track lay-outs zoals Monza en Baku het voordeel van zijn auto en het blootleggen van de zwakheden van anderen zoals McLaren, die ging van sneller dan Mercedes in Hongarije en Madrid te worstelen met een slepende auto bij Monza en Baku. Dus het zou niet per se snelste zijn geweest bij Sepang zonder deze upgrade, maar als het levert dat verwachte prestaties hier, kan het zeer slecht nieuws voor zijn rivalen.
Esteban Ocon is nog niet klaar om een herhaling van 2019 te accepteren, toen hij zijn F1 zetel verloor en een jaar aan de zijlijn doorbracht, nadat hij volgend seizoen door Haas werd afgezet. Ocon drong er bij de media op aan om me nog niet af te schrijven terwijl hij sprak voor de eerste keer sinds zijn scheiding van Haas werd aangekondigd op woensdag. Hij is onvermurwbaar zijn toekomst is in F1 hoewel er geen duidelijke vacature op het 2027 raster gezien alle resterende zitplaatsen worden verwacht te worden genomen door gevestigde bestuurders. Het is duidelijk dat ik daar thuishoor, dat is waar ik wil zijn, zei Ocon, toe te voegen dat hij niet ergens anders gaat zoeken. Ocon had een jaar aan de zijlijn toen hij verloor zijn Force India drive naar Lance Stroll na de laatste zijn vader leiden een heropleving van het team toen het viel in de administratie. Het is nog geen 2019, zei Ocon, opmerken dat hij niet wil voelen 2019 opnieuw, maar als hij moet, zal hij. Ocon weigerde om de redenen te bespreken voor het verliezen van zijn Haas zetel zonder aan te dringen op de redenen zijn geen prestaties, dat is duidelijk. Haas zal Ocon vervangen door Ferrari junior en F2 kampioen Rafa Camara nadat hij in een privé-test door de Braziliaan werd weggeblazen, met Camara die aanzienlijke commerciële steun brengt, hoewel Haas onvermurwbaar is is dit een secundair voordeel.
Gezien het feit dat zijn auto en motor pakket is afschuwelijk niet concurrerend, zijn minachting voor deze generatie van F1 auto's is enorm, hij wordt 46 volgend jaar en zeker heeft alleen de flauwste hoop om toe te voegen aan zijn 32 grand prix overwinningen en twee F1 wereldkampioenschappen, het lijkt misschien als de enige denkbare redenen voor Fernando Alonso het uitbreiden van zijn Aston Martin-Honda deal in 2027 zijn ofwel buitengewoon vertrouwen in wat zou het grootste wonder van Adrian Newey's carrière gebeuren of een enorme looncheque. Maar luisterend naar hoe hij zijn redenering in Sepang op donderdag uitlegde, is het ook iets dieper en bijna existentieel voor Alonso. Ongeacht hoe traag zijn auto is, ongeacht wat deze F1 regelgeving tijdperk is waardoor hij rijdt, hij voelt nog steeds snel genoeg en vastberaden genoeg en heeft geconcludeerd dat hij niet kan stoppen terwijl dit nog steeds het geval is. Aan het eind van de dag voel ik me snel, ik voel me gemotiveerd, ik voel dat ik geniet van wat ik doe, en als ik thuis tv zit te kijken, naar races, zal ik het gevoel hebben dat ik beter kan doen dan hen, zei hij. Over die tijd gesproken Alonso was weg van F1, hij weer verwezen hoeveel zijn Indianapolis 500, sportwagen en Dakar Rally avonturen had zowel verfrist zijn geest en verbeterd zijn rijden, en gooide in een horloge dit ruimte hint die sterk suggereert F1 zal niet de enige plaats die we hem zien racen in 2027.
Ferrari rijders Lewis Hamilton en Charles Leclerc hebben toegegeven dat speculaties rond het team, inclusief de toekomst van zijn leider Fred Vasseur, een afleiding zijn geweest. Tussen de Azerbeidzjaanse en Maleisische races, Ferrari nam de ongekende stap van haastig regelen van een media-oproep om te herhalen haar vertrouwen in Vasseur na geruchten dat hij kon worden verdreven aan het einde van het jaar en opmerkingen van ex-Red Bull baas Christian Horner dat hij geïnteresseerd zou zijn in de baan. Het is niet de eerste keer dat Ferrari aan intensief media-onderzoek is onderworpen, en Vasseur staat ook zelf in de schijnwerpers. Typisch, zijn chauffeurs gooien hun steun achter hem, maar deze keer bleek ook dat de geruchten hebben een negatieve impact intern. Hamilton zei dat het zeker invloed heeft op individuen binnen het team omdat ze elk weekend proberen te komen en doen wat ze kunnen. Leclerc voegde eraan toe dat je niet over de juiste dingen praat en in de fabriek hebben we absoluut alles nodig om in dezelfde richting te duwen. Hamilton, die vorig jaar lid werd van Ferrari, cryptisch opgemerkt dat dit team structuur is een stuk anders dan zijn voorganger Mercedes.Waar teamdirecteur Toto Wolff is ook CEO en een stakeholder die hem autonomie en stabiliteit geeft geen andere teambaas geniet.
Vijf dagen na de pensionering van Fernando Alonso in Azerbeidzjan en Honda heeft nog steeds geen rekening gehouden met een technisch probleem om het uit te leggen. Alonso trok zich terug uit de race na terug te keren naar de pits van zijn eigen wil, nadat hij had laten weten dat hij dacht dat ze een motorprobleem hadden en acht tiende van een seconde lager. Daarna zag Honda niets op de data om een probleem te suggereren, en vreemd genoeg blijft dat nu het geval. Na de race deden we onderhoud en we controleerden de motor fysiek, zei Honda de chief engineer Shintaro Orihara, opmerkend dat ze nog steeds geen probleem hebben gevonden op de gegevens in het onderhoud, fabriekscontroles, of trackside data. Dit verhoogt duidelijk de mogelijkheid dat Alonso een gezonde auto parkeerde tijdens een miserabele race waar Lance Stroll vroeg met pensioen was gegaan en de motor zo arm was dat Alonso niet voorbij kon gaan en voor kon blijven op Valtteri Bottas, ook al was de Cadillac coureur bijna twee seconden een ronde langzamer dan zijn eigen teamgenoot met talloze problemen. Orihara indirect verplaatst om Alonso te ondersteunen, waarin staat dat de bestuurder is de beste sensor en Fernando heeft veel ervaring, dus zelfs als ze geen probleem op de gegevens die ze zullen controleren in dit geval met de opmerkingen van de bestuurder vinden.
Liam Lawson was verbijsterd waarom teamgenoot Arvid Lindblad geen straf had opgepakt in Baku voor het rijden in hem op de eerste veiligheidswagen herstart, en terwijl Lawson niet van plan is om een uitdaging te maken tegen zijn eigen team-genoot te maken en Alpine is niet van plan om verdere gevolgen voor Franco Colapinto voor het uitvegen van Pierre Gasly te verdelen Carlos Sainz is aangekomen in Sepang met een bot te pikken met zijn Baku straf. Sainz werd geslagen met een vijf-place raster boete voor het negeren van gele vlaggen in Q3, zijn derde bezoek aan de stewards dat weekend voor drie verschillende gele vlag incidenten. Sainz is nog steeds niet blij met zijn grid drop en hij zal het naar boven brengen in de bestuurders briefing op vrijdag in Sepang, waarin hij zegt dat hij nog steeds gelooft dat de gele vlag straf niet werd uitgelegd en werd niet correct behandeld als je precies kijkt naar wat hij deed. Ondertussen uitte Gabriel Bortoleto frustratie in zijn donderdagse mediasessie over hoe het debuut van Audi zijn grote upgrade in Baku werd waargenomen. Bortoleto en Nico Hulkenberg werden bewusteloos geslagen in Q1 en scoren geen punten in een chaotische race, maar Bortoleto stond erop dat het pakket werkte en dat ze andere problemen hadden in het raceweekend dat ze niet vroeg genoeg zagen. Teamgenoot Hulkenberg noemde de upgrade een duidelijke stap voorwaarts. Tot slot, het feit dat het debuut van Honda Een update turbocharger werd gemonteerd op Lance Stroll
