Martinsville Speedway puede probar la paciencia de cualquier persona, pero un fin de semana caótico en el ValleyStar Credit Union 300 requirió casi dos días de análisis de vídeo de los funcionarios de NASCAR sólo para resolver la caída. Cuando el polvo se estableció el martes, siete miembros del equipo se encontraron enfrentando castigos por dos peleas separadas que estallaron el sábado.
Ese caos contó con una lista de entrada masiva con casi 90 pilotos y al menos unos cientos de miembros del equipo en el sitio. Según el vicepresidente de comunicaciones de carreras de NASCAR Mike Forde, hablando sobre el podcast “Hauler Talk” junto con el director senior de comunicaciones de carreras Amanda Ellis, rastrear a los culpables no era tarea sencilla. No hay software de reconocimiento facial en Martinsville Speedway, lo que significa que los funcionarios tuvieron que buscar las identificaciones de un par de individuos durante la carrera de calor antes de finalizar finalmente la identidad de todos el lunes por la noche.
El primer altercado ocurrió después de una carrera de calor y trajo multas y libertad condicional para cuatro competidores en la serie NASCAR Regional. Pero la mano más pesada de la disciplina fue salvada para una pelea post-raza en los fosos después del evento principal del sábado por la noche, apuntando a un ataque al ganador de Brickyard 400 Corey Heim. Esos golpes provocaron graves consecuencias para tres miembros del equipo de Chad Bryant Racing.
El dueño del equipo Chad Bryant sacó una multa de $2,000 junto con una suspensión indefinida. Los miembros del equipo Steven Civatarese recibieron una multa de $1,000 y una suspensión indefinida, mientras que Ryden Lapcevich copió una multa de $500 junto con la libertad condicional corriendo a través de 2027. Forde expuso la postura del órgano rector con absoluta claridad, afirmando que cuando los miembros de la tripulación se involucran y ponen sus manos en un conductor, es completamente inaceptable y desencadenará una reacción severa que la gente querrá evitar.
El problema en la pista comenzó cuando Heim tomó la bandera verificada en segundo lugar y chocó en un choque Turn 1 con el conductor de Chad Bryant Racing Treyten Lapcevich, un golpe que ignió directamente la mandíbula de la fosa. Mientras que los funcionarios llamaron a todos al transportista después para revisar ese accidente específico, finalmente eligieron no penalizar el incidente de conducción, manteniendo su foco en los combates y los miembros de la tripulación involucrados.
Más allá de la fusión de Martinsville, el 71 episodio del podcast también se refirió a otros temas clave de la competencia. Carl Goodman, el director gerente de Powertrain en NASCAR, se unió al programa para discutir el proceso de disno del motor post-raza después de Kansas Speedway, mientras que la tripulación también debatió el futuro de la fórmula métrica utilizada para establecer lineups de inicio cuando la lluvia elimina la clasificación.
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