Selon Autosport, le Grand Prix du Mexique s'est transformé en un désastre absolu pour Aston Martin Racing, car les deux voitures ont réussi un maigre cinq tours avant d'être obligées à la retraite par des problèmes de refroidissement. En haute altitude, Autodromo Hermanos Rodriguez s'est révélé être une bête impitoyable pour l'unité de puissance.
Shintaro Orihara, directeur général et ingénieur en chef de Honda, avait déjà signalé le lieu comme un défi sérieux avant le week-end. Pourtant, l'ampleur de l'échec continue de se détériorer. Bien qu'il ait effectué 144 tours sur les trois séances d'entraînement, Fernando Alonso n'a terminé que 0,769s sur le pacesetter Charles Leclerc en FP2, tout s'est effondré une fois les séances de compétition commencées.
Honda avait réussi à régler certains problèmes de motricité et de décalage entre le 3e PC et la qualification. Mais samedi après-midi a apporté des signaux anormaux sur les systèmes d'eau pour Alonso, et les deux voitures se sont écrasées au Q1, assis quatre dixièmes sur le temps de coupure du Q2. Lance Stroll a surqualifié son coéquipier, mais aucun ne pouvait survivre aux premières étapes de la course de dimanche.
Orihara a expliqué que le circuit de refroidissement ERS était soumis à des contraintes beaucoup plus lourdes que prévu en raison des circonstances particulières de la haute altitude de Mexico. Sans le MGU-H pour soutenir le turbo dans les nouvelles unités de puissance plus simples, l'air mince a exposé un manque brutal de préparation aux conditions extrêmes. "À chaque course cette année, nous devons apprendre pour 2027, même les leçons difficiles", a souligné Orihara.
La frustration était palpable en haut et en bas du garage, bien que la machine conçue par Adrian Newey possédait vraiment le rythme. Alonso a fait remarquer que mettre ses trois secteurs les plus rapides ensemble dimanche a montré qu'il était presque aussi rapide que Williams. Pourtant, cela a marqué la septième retraite de la saison pour l'Espagnol.
L'officier en chef Mike Krack, Aston Martin, a reconnu que le maintien du moral est difficile toute l'année, bien qu'il n'ait aucun doute sur la motivation de l'équipe. Et si quelqu'un reste entraîné, c'est Alonso, qui a insisté pour que chaque seconde de sa vie se concentre sur la performance à son meilleur au volant.
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