Le temps est enfin venu pour le Championnat du Monde d'Endurance FIA 2026 de régler ses derniers scores au légendaire Autodromo Nazionale Monza. Construit il y a plus d'un siècle dans le parc royal, juste au nord de Milan, le troisième circuit de course automobile le plus ancien au monde, et le plus ancien en Europe continentale, se tient prêt pour une bataille à grande vitesse pour la gloire du 6 au 8 novembre. Avec 17 modèles de voitures différents sur la piste ce week-end contre 12 lors de la dernière visite de la série entre 2021 et 2023, la croissance du championnat du monde est indéniable car elle conclut une saison en Europe pour la première fois depuis 2019.
Alors que Toyota a déjà remporté la couronne Hypercar Manufacturers après une victoire d'un à deux en Espagne, le Championnat du monde Hypercar Drivers reste ouvert. L'équipe #8 de Barcelone remporte Sébastien Buemi, Brendon Hartley et Ryō Hirakawa ont un avantage de 17 points sur leurs écuries #7 Kamui Kobayashi, Mike Conway et Nyck de Vries. Avec seulement 26 points en jeu – 25 pour la victoire plus un pour la pole position – les chances restent fermement avec le trio #8. Buemi et Hartley, qui font leur 50e édition de FIA WEC ensemble, chassent un cinquième titre de record. Étonnamment pour l'opposition, Toyota a remporté les huit finales de la saison FIA WEC depuis 2017. Pourtant, la Toyota #7 se vante du CV Monza supérieur, avec Conway et Kobayashi faisant partie de la gamme triomphante 2021 et 2023 et terminant troisième en 2022. Ce sera aussi un adieu historique pour Conway, qui partage une voiture avec Kobayashi pour une 75e fois sans précédent avant de raccrocher son casque de sport automobile.
Ferrari et le tifosi attendent d'arrêter cette série de Toyota sur le sol, impatiente de mettre fin à une défense de titre difficile. Cinq des six pilotes Hypercar du Prancing Horse – James Calado, Antonio Fuoco, Alessandro Pier Guidi, Miguel Molina et Nicklas Nielsen – ont pulvérisé du champagne à Monza dans les catégories GT précédemment, Pier Guidi tenant le plus rapide tour GTE Pro sur le circuit avant son 70ème départ FIA WEC. Pendant ce temps, BMW occupe la deuxième place du classement des constructeurs, mais est parmi les six constructeurs des deux classes faisant leurs débuts au championnat à Monza. Alpine s'embarque sur son 80e et dernier événement FIA WEC, visant à signer avec style avec son entrée #36 qui a triomphé sur la piste en 2022. L'équivalent français Peugeot a fait ses débuts à l'Autodromo en 2022 et y a atteint le podium un an plus tard.
La classe LMGT3 apporte son propre drame féroce. Jonny Edgar est au bord de la gloire des pilotes LMGT3 en solo aux côtés des coéquipiers Nicky Catsburg et Ben Keating dans la Corvette n°33, bien que le Team Turquie n°34 de TF Z06 et la BMW n°69 restent en compétition mathématique. Porsche franchit une étape importante avec sa 911 craie 500 entrées sans précédent dans la série à travers toutes les variantes GT. Richard Lietz, équipier de Manthey, qui est récemment devenu le premier pilote à remporter cinq victoires LMGT3, est sur le point de devenir le deuxième pilote à remporter 100 FIA WEC à Monza, après Buemi. Lietz, Riccardo Pera et Yasser Shahin ont 18 points derrière TF Sport et Edgar dans la Porsche #92, nécessitant un résultat majeur pour obtenir une troisième couronne LMGT3 consécutive.
Les séances en piste s'enflamment avec l'entraînement libre le vendredi 6 novembre, suivi de la qualification et du top 10 de l'Hyperpole à 14h20 CET le samedi 7 novembre. La course de six heures commence à 11h00 CET le dimanche 8 novembre.
