Ecco la cosa di una slump: quando è solo un gremlin meccanico pulito, ovvio, si può risolvere e andare avanti. Ma non e' quello con cui Oscar Piastri si occupa della McLaren. Dirigendosi nel weekend del Gran Premio d'Italia, il pilota australiano ha ammesso che le sue recenti lotte mancano di un unico, conveniente colpevole. Mentre il compagno di squadra e il campione del mondo regnante Lando Norris ha messo la McLaren in cima vincendo le due precedenti gare in Ungheria e nei Paesi Bassi, Piastri si è trovato a combattere un bersaglio in movimento.
Questa realtà rende la situazione molto più difficile da correggere. Mentre Piastri ha effettivamente combattuto per la vittoria in Ungheria prima di ritirarsi, il Gran Premio d'Olanda ha raccontato una storia molto più brutto. A Zandvoort, ha finito un brutale 32 secondi adrift del vincitore della gara, notevolmente mancante di ritmo rispetto al suo vicino garage. Per rendere le cose più pesanti, che l'outing olandese ha segnato un anno completo da quando Piastri si è fermato sul gradino superiore del podio, avendo guardato il suo vantaggio nella classifica dei piloti dello scorso anno alla fine superato da Norris.
Parlando il giorno dei media di giovedì davanti al Gran Premio d'Italia, Piastri ha messo a nudo la natura frustrante del puzzle. Non è mai lo stesso problema o cosa stanno inseguendo ogni singolo fine settimana. Invece, i problemi cambiano, che il conducente crede solleva una domanda più grande. Se fosse solo una cosa che li tiene giù, sarebbe una soluzione facile. Invece, trovare diversi modi di avere difficoltà ha costretto la squadra a cercare di rispondere a quella domanda più profonda.
Per fortuna, si stanno avvicinando. Piastri ha dichiarato di avere idee su come possono migliorare le cose, sia da come guida l'auto e come impostano la macchina. In definitiva, l'unico modo per risolverlo è provare cose in pista, e si spera, possono trovare qualcosa che funziona un po 'meglio. Qualificare a Zandvoort era un passo molto più grande dove Lando e lui erano molto vicini, ma il deficit di corsa rimane la zona chiara su cui stanno cercando di lavorare.
Oltre alle configurazioni del team e agli stili di guida, il panorama tecnico più ampio ha anche giocato un ruolo brutale. Piastri ritiene che i nuovi regolamenti per il 2026 abbiano creato una razza di auto a cui ha lottato per adattarsi. Ci sono sicuramente cose che non sono state facili o comode quest'anno rispetto allo scorso anno, con concetti molto diversi e pneumatici molto diversi. Alcune cose possono essere risolte rapidamente, mentre altre non possono. Aggiungi in una dose pesante di problemi di sfortuna e affidabilità che non sono necessariamente nel loro controllo, e hai una stagione che semplicemente non è stato facile per altri motivi.
