Aucun Grand Prix n'a été terminé cette saison. Comme le rapporte Motorsport.com Deutschland, la situation a atteint un point de rupture au Qatar où seulement 18 motos alignées après Yamaha se sont retirées à cause d'un conflit régional. Malgré le terrain déjà réduit, trois autres coureurs ont été contraints de quitter pour des raisons de santé. Cela se traduit par une disparition étonnante de 17 pour cent de la grille en raison de maladies physiques sur un seul week-end.
La cascade des départs à la retraite se déroulait dans un ralentissement agonisant. Francesco Bagnaia s'est effondré pendant le sprint de samedi, Luca Marini s'est retirée entre le réchauffement de dimanche et le Grand Prix en raison de luttes physiques, et Diogo Moreira s'est retirée tôt dans les stands. Même Maverick Vinales a fait peur samedi soir avant de commencer la course le lendemain pour Tech3-KTM. Le flot sans fin de bulletins médicaux a éclipsé la course réelle, réduisant ce qui aurait dû être un spectacle sportif en un test de survie.
L'image plus large est vraiment sauvage. Jusqu'à présent, moins de la moitié de la liste d'entrée de saison originale a réussi à lancer chacun des 19 Grands Prix. Même les trois premiers du championnat ont raté au moins une course du dimanche. Mis à part Fabio Quartararo, Alex Rins et Jack Miller, qui ont manqué le Qatar pour des raisons non-injurieuses, seuls neuf coureurs sur 22 ont été en forme à chaque tour. La réserve de chauffeurs est dans un état tout aussi absurde. Des fill-ins standard comme Aleix Espargaro et Takaaki Nakagami ont combattu leurs propres blessures, tandis que des vétérans comme Cal Crutchlow, Lorenzo Savadori et Michele Pirro luttent pour atteindre un rythme compétitif.
Plus alarmant encore sont les symptômes non-crash émergeant de l'équipe d'usine Honda. L'épuisement, la vision floue et les étourdissements ont écarté Joan Mir et Luca Marini, problèmes qu'ils ont combattus depuis un certain temps. Ce péage physique impitoyable est le résultat direct d'un calendrier brutal avec des vols long-courriers, de la chaleur tropicale, de la poussière du désert et des vents antarctiques emballés en trois têtes punissantes. Comme Pedro Acosta l'a souligné, les coureurs de retour comme Fermin Aldeguer – dont le mauvais jugement sur les freins a déclenché l'écrasement de Bagnaia – font face à une période d'ajustement contre nature qui risque de causer plus d'accidents pour tout le monde autour d'eux.
Les conséquences ne se réinitialisent pas lorsque la nouvelle année tourne autour parce que les blessures persistent pendant des mois ou des années. Marc Marquez est toujours aux prises avec les retombées de sa blessure au bras en 2020, et Moreira s'est battu contre la douleur au coude au Qatar suite à un accident de Moto2 au milieu de 2025. Pousser les limites humaines jusqu'ici rend les coureurs perpétuellement vulnérables, et s'appuyer sur un bassin de conducteurs de réserve épuisé n'est pas du tout un filet de sécurité. Si la série refuse de tailler le calendrier, d'interdire les triples en-têtes ou de réduire les courses de sprint, le sport finira par manquer de corps.
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